波音CEO对危机并不陌生，787悲剧带来新考验——彭博社

4月2日，凯利·奥伯格在华盛顿特区参议院听证会上。

摄影师：阿尔·德拉戈/彭博社波音公司首席执行官凯利·奥伯格再次陷入熟悉的境地——面对新一轮危机。这次是该公司旗舰机型787梦想客机在印度发生的坠机事故，造成逾240人遇难。

在担任CEO的头九个月里，奥伯格曾带领公司初现复苏迹象。他应对了资金短缺、日益加剧的劳工骚乱、紧急整改公司安全运营体系，以及美国总统特朗普对波音最大客户之一中国发动的贸易战。

正当奥伯格似乎开始掌控局面，并因其为这家长期陷入困境的公司带来的纪律性和严谨作风获得谨慎赞誉时，印度航空一架飞往伦敦的787客机发生骇人坠毁事件，提醒人们飞机制造商要重获信任何其艰难。

事故消息传出后，波音股价周三下跌近5%。机上242人中有241人遇难，这再次将波音与安全问题联系起来。

“这是危机管理和快速响应的经典时刻：迅速行动派出团队调查事件原因，并通过在场来安抚人心，“航空业咨询师理查德·阿布拉菲亚表示，“很多时候关键就在于及时现身。”

奥伯格在声明中对乘客、机组人员家属以及航班始发地艾哈迈达巴德市民表示哀悼，并表示波音将为印度航空的事故调查提供支持。

与此同时，人们开始质疑奥特伯格和波音团队是否会继续参加巴黎航展——这本是CEO展示公司进展并获取新飞机订单的重要机会。

在空难遇难者遗体仍从废墟中被陆续寻获之际，该公司尚未表态奥特伯格是否出席展会，显然试图避免给人留下只顾推动销售的印象。

印度航空公司171航班在艾哈迈达巴德的坠机现场。摄影师：悉达拉吉·索兰基/彭博社查明空难原因可能需要数周甚至数月时间，奥特伯格在此期间的反应将受到密切关注。

加拿大皇家银行资本市场分析师肯·赫伯特在客户报告中指出，这起事故可能使巴黎航展黯然失色，并限制波音参与这场航空业最大盛会。

目前专家表示，视频证据似乎指向动力丧失——无论是鸟击、燃油污染、维护不当、飞行员失误还是其他因素。他们认为事故与飞机本身设计和制造关联较小，该机型已为印度航空服役11年。

即便如此，航空业顾问阿布拉菲亚表示，对波音高管而言"这将是高度紧张的24小时”。

作风低调的中西部人奥特伯格是工程师出身，去年临危受命复出接手美国企业界最棘手的扭亏任务。当时波音正因737 Max空中惊魂事件陷入调查漩涡，面临美国监管机构严厉审查及管理层动荡。

他在公开场合保持低调，同时内部宣讲培养一种强调文明、尊重和工艺自豪感的文化的重要性。一个由员工组成的工作组负责制定价值观声明，坚持敦促波音员工“要有所在乎”。

波音的客户，如美国最大飞机租赁公司Air Lease的首席执行官约翰·普鲁格，已经注意到了变化。普鲁格在上个月的一次采访中表示，制造商的飞机正在按时交付。他说，公司的喷气机工厂和供应链似乎运行顺畅，几乎没有故障和中断，尽管这些问题仍然令人担忧。

这家美国飞机制造商甚至借助了特朗普访问期间卡塔尔航空创纪录订单的势头，推动其5月份的订单量达到约18个月来的最高水平。

印度航空飞机起飞后坠毁

波音787在居民区坠毁，200多人遇难

来源：FlightRadar24；彭博新闻

随着公司努力查明波音在飞机坠毁中扮演的角色（如果有的话），这一势头可能会停滞。

这场悲剧的核心飞机是在787项目初期制造的，当时波音正因将大量设计和开发工作外包给供应商以削减成本的决定而苦苦挣扎。这架梦幻客机是波音生产线上的第26架，属于早期60架飞机之一，这些飞机在西雅图以北的波音工厂出厂后需要大量返工。

787梦想飞机早期的动荡已经消退，这款碳复合材料飞机从全日空到联合航空的运营商那里表现大多稳定。

虽然普吕格尔对公司的领导层有信心，但他说：“波音还没有完全摆脱困境，它需要持续交付并持续展示高质量的生产，没有真正的故障、问题或安全隐患。”