印度航空事故成为波音787梦幻客机首次全机损毁事件——彭博社

6月12日印度航空171号航班空难现场。摄影师：Siddharaj Solanki/彭博社周四印度航空一架远程客机的致命坠毁，标志着波音公司787梦想飞机首次遭遇全机损毁，将这家美国飞机制造商最先进的机型推上风口浪尖。

这架载有242名乘客和机组人员的飞机已服役近12年，配备两台通用电气公司GEnx发动机（该机型可选的两款涡轮发动机之一）。事发时印度航空运营着34架787客机，事故发生在艾哈迈达巴德起飞后不久。

波音在十多年前推出787时带来了多项关键创新——既包括飞机组装工艺也涵盖使用材料。该机型采用轻质复合材料提升燃油效率，客舱配备更大行李舱和氛围灯光系统。波音还依赖全球供应商网络获取零部件，机身部分来自日本和意大利，翼梢组件则产自韩国。

作为波音重要现金来源的787机型，目前在其南卡罗来纳州查尔斯顿工厂完成总装，这是西雅图主生产基地之外唯一的最终装配线。早期生产批次（包括失事飞机）均在西雅图制造。

波音设计787时，其劲敌空客公司正以巨型A380双层客机反其道而行——两家公司对全球航空旅行趋势做出截然不同的预判：空客押注枢纽机场间的干线运输需要A380这样的巨无霸承载，而波音则全力支持点对点飞行理念。最终波音的判断被证明是正确的，空客在销量遇挫后停产了A380。

根据Cirium汇编的数据，目前全球有1,148架波音787飞机在役，平均机龄7.5年。最大的787运营商是全日空控股公司，拥有86架，其次是联合航空控股公司和美国航空集团。

卡塔尔航空在唐纳德·特朗普总统近期访问该地区期间，刚刚追加订购了130架787。

现场搜救队伍。摄影师：Ajit Solanki/AP Photo波音公司上月表示，这款飞机投入运营14年来已承载超过10亿人次乘客，创下了宽体机型达到这一里程碑的最快纪录。该公司最受欢迎的机型仍是较小的737，而更大的777正在等待升级版777X的认证。

尽管该机型依然广受欢迎，但过去并非没有问题。2011年该飞机推出后不到两年，波音就因锂离子电池存在过热起火风险而被迫停飞整个机队进行检查。

去年，一名波音工程师指控公司为缓解生产瓶颈在梦幻客机制造过程中偷工减料，公司对此予以否认。据长期波音员工萨姆·萨利普尔去年公开揭露，工厂工人在787机身段组装时错误测量并填补了可能出现的接缝间隙。