可口可乐、英国石油、汇丰银行在气候变暖之际放弃环保承诺——彭博社

插图：Cameron Galley为《彭博商业周刊》绘制彼得·福特近距离见证了企业气候承诺的希望与陷阱。这位40岁的英国人最近五年在H&M集团工作，致力于削减这家瑞典时尚巨头庞大供应链中的碳排放，从柬埔寨的缝纫线到越南的染坊。他会见了数百家供应商，推动能效升级并敦促淘汰燃煤锅炉。值得肯定的是，H&M每年投入约2亿美元用于这些努力，并近期报告其供应链排放量减少了24%。

收录于*《彭博商业周刊》*2025年7月刊。 立即订阅。摄影师：Philotheus Nisch为《彭博商业周刊》拍摄但福特并未庆祝。“作为整个行业，目前尚未取得成效，“他直言不讳道。服装业排放仍在增长——据麦肯锡公司数据，未来十年可能再增30%。福特表示，虽然少数品牌付出诸多努力，但行业多数"更倾向于坐等转机”。这种脱节现象并非时尚业独有。从航空到银行再到零售业，情况如出一辙：过去几十年间，超4000家企业做出过重大气候承诺，但收效甚微，且排放量持续攀升。

更糟的是，我们现在正目睹一场倒退。过去一年里，全球企业纷纷取消气候承诺，其中有些承诺才作出没几年。英国石油公司正缩减可再生能源投入，转而加大石油钻探。可口可乐公司和百事公司放弃或弱化了它们在2021年作出的削减新塑料使用量的承诺。富国银行、汇丰控股等大型银行也撤回多项减排计划。沃尔玛公司承认其气候目标进度落后，而联邦快递表示可能无法实现到2025年电动化半数新购送货卡车的目标。这种企业收缩在美国尤为明显，特朗普政府正忙于废除气候法规，并退出《巴黎协定等国际条约。

福特汽车停放在柬埔寨金边奥林匹克市场。摄影师：Thomas Cristofoletti（为彭博商业周刊拍摄）对于任何希望生活在一个宜居星球上的人来说，这都是一种令人不安的趋势。按照目前的速度，本世纪全球气温将上升约3摄氏度（5.5华氏度），预计这将使地球陷入混乱，粮食供应减少，海洋生物灭绝，热浪肆虐，干旱严重。但即使面对这些严峻的前景，一些专家认为，企业的这种退缩可能也有一线希望。因为这可能会迫使投资者、立法者、学者和广大公众认识到一个事实：企业的自愿行动永远无法避免气候灾难。这可能会让人们更加关注企业的政治活动，因为即使是自诩负责任的企业，也会阻碍逐步淘汰化石燃料和推广清洁能源替代品所需的法规。

“我对这种退缩的速度和激烈程度感到欣慰，因为我认为它揭示了我们都需要理解的现实，即企业不会拯救地球，”塔夫茨大学弗莱彻法律与外交学院教授、前服装制造商添柏岚首席运营官肯·帕克说。“人们越快理解并接受这一点，就越好。”

帕克的担忧是，对于每一家认真对待这一问题的公司——比如DHL集团，该公司将在十年内投入80亿美元以减少排放——都会有无数竞争对手只是虚张声势地做出绿色承诺，而不会采取任何实质性的行动。

多年来，企业一直宣称其对可持续发展的追求会自然伴随利润增长而来。沃尔玛在2005年将其环保转型描述为减少浪费、降低成本及提升品牌美誉度的途径。几年后，百事公司时任首席执行官卢英德更精妙地指出，减少水和能源消耗并非企业善行，而是降低运营成本、增厚利润空间的手段。

这种说法确有合理之处：包括更换节能灯泡和安装太阳能板在内的部分环保举措，确实能快速回本并提升盈利。但实现深度脱碳所需的大多数项目——如淘汰燃煤锅炉或使用清洁燃料——需要巨额资金，且无人能保证这些方案何时（或是否）能比高污染替代方案更经济。只要这些措施仍属自愿性质，其实施规模和速度就远达不到必要水平，企业也随时可能违背承诺。

“我本可以愉快地花一辈子时间更换灯泡和改造建筑，“在阿斯本滑雪公司及其母公司Aspen One执掌可持续发展事务26年、近期刚卸任的奥登·申德勒表示，“这带来巨大成就感，既节省资金又减少污染，还能优化建筑性能。但唯一的问题是：这解决不了气候危机。”

申德勒在科罗拉多州巴索尔特住所附近。摄影师：Benjamin Rasmussen（为《彭博商业周刊》拍摄）相反，申德勒等人认为，企业的政治行动远比其减排努力重要得多。任何环保诚意都应通过一个标准来衡量——即企业是否（以及以多大声量）支持要求所有市场参与者转向绿色的政府监管。

遗憾的是，大多数公司在高调谈论气候议题的同时，却竭力阻挠或弱化那些能推动实质性进展的政策。以美国航空业为例：尽管排放量激增，多数航司仍誓言在2050年前消除导致全球变暖的污染，其计划核心是大幅增加可持续航空燃料使用。但目前这类燃料仅占其总用量的0.3%。航空公司迅速指出，清洁燃料价格是传统航油的2-3倍，若增加采购而竞争对手继续使用廉价高污染燃料，将使其处于竞争劣势。

这自然凸显了监管的必要性——确保先行者不会在市场中受挫。欧洲监管机构介入后，要求当前清洁燃料使用率达2%，2030年提升至6%。但美国航司强烈反对此类规定，包括加州近期拟对州内航班航油进行监管的提案。在航空公司质疑该州立法权限后，加州作出让步，转而与企业共同签署了一份无约束力的"自愿性"协议来增加清洁燃料使用。

纽瓦克自由国际机场的停机坪。摄影师：斯宾塞·普拉特/盖蒂图片社这种模式在各行业不断重演。酒店业巨头希尔顿全球控股公司和万豪国际集团承诺大幅减排，却同时支持那些起诉阻挠建筑能效法规的贸易团体。在国家层面，由众多标榜气候行动企业组成的商业圆桌会议近期敦促国会禁止与气候相关的股东提案。“企业躲在幕后让这些团体干脏活，这样就不必公开反对环保政策，这种动态非常成问题，“加州大学伯克利分校教授、亚马逊公司前可持续发展科学家达拉·奥鲁尔克表示。

当被问及这些明显的矛盾时，企业常辩称依赖贸易团体处理税收、贸易等广泛议题，并非认同其所有立场。这种说辞在比尔·韦尔看来站不住脚，他曾在Facebook主管可持续发展事务时使用过相同托词。“这是拙劣的借口，“后来创立非营利组织ClimateVoice（推动企业支持气候政策）的韦尔指出，“他们选择拖延问题，只为获取更低税率和宽松监管。”

在政策立场方面，谁在真正践行承诺？倡导者们指出，包装消费品制造商联合利华是少数通过定期审查所属行业协会的气候工作而走在正确方向的企业。在其4月发布的最新评估中，联合利华发现26个协会中有8个与自身气候政策立场不一致——包括主张降低汽油税并推广煤气化能源的印度工业联合会。值得注意的是，报告还详细说明了联合利华计划采取的应对措施，包括可能退出持续阻碍气候行动的协会。任何声称认真对待气候问题的企业，都应效仿联合利华进行严格审查和公开报告。

“我认为这揭示了我们都需要认清的现实：企业不会拯救地球”

但现实情况是，大多数企业正疲于应对另一套完全不同的压力。正如联合利华前CEO保罗·波尔曼在2021年合著的书中所述：“建立服务世界的百年企业最大障碍，正是对季度业绩的无情追逐。”

当玛氏公司（M&M’s、士力架和伟嘉猫食品的私营制造商）承诺到2030年将气候足迹减半时，它规划了500多项减排计划。少数项目确实能盈利，比如改造节能工厂和优化配送路线以减少里程。但大多数措施需要成本，平均每吨排放量约35美元。高管们估算，他们每年需投入约5亿美元——即销售额的1%——才能实现目标。

尽管玛氏公司已取得进展，到2023年将排放量削减了16%，但这样的成本代价仍会吓退大多数需要取悦股东的企业。例如，根据倡导企业关注长期成果的非营利组织FCLTGlobal数据，五分之一的上市公司自愿发布季度盈利指引，约半数企业高管表示，如果某些举措可能导致他们无法实现季度目标，他们会推迟创造价值的项目。（《彭博商业周刊》母公司彭博有限合伙企业是其60多家成员之一。）

联邦快递表示可能无法实现到2025年半数新购送货卡车电动化的目标。图片来源：Getty Images显然，法规是扭转这种思维模式、迫使企业向亟需的气候项目投入资金的最有效方式。然而，当唐纳德·特朗普总统介入各行业废除多项法规时，企业却集体噤声——这些被废除的法规本可避免数十亿吨温室气体排放到大气中。但还有其他方法可以迫使企业发声并采取正确行动，包括动员其内部通常数量庞大、强烈希望为子孙后代留下宜居星球的员工群体。

这正是ClimateVoice的核心策略：寻找并培训员工在其公司内部推动变革。具体方式包括在全员大会上发声、在内部留言板发帖、邀请外部演讲者探讨可持续发展议题，或与志同道合的同事组建倡议小组。“在这种时刻保持沉默是不可接受的，“ClimateVoice的威尔表示，“这需要勇气，我们需要看到商界领袖展现更多担当。”

正如前阿斯彭高管申德勒在他的新书中所言——《可怕的美丽》（该书批判了企业的可持续性策略）——企业领导者早就该投身于政治活动的"艰难、不愉快且棘手"工作中，包括公开点名那些言行不一的同行。正如最近企业退缩所表明的那样，任何低于这一标准的做法都是对进步的危险幻想。阅读下一篇：特朗普正在终结美国作为世界道德权威的角色