马斯克的忏悔之举对特斯拉来说还不够——彭博社

Liam Denning

遗憾？他确实有一些。

摄影师：凯文·迪茨/盖蒂图片社 周三凌晨时分，埃隆·马斯克分享了一丝悔意：

我对上周关于@realDonaldTrump总统的一些帖子感到后悔。那些言论有些过火了。

告诉总统他欠你一个选举，放大要求弹劾他的呼声，并提及与已故性犯罪者的所谓关联，这些行为确实显得好斗。即便如此，马斯克和特朗普一样，都不是轻易退缩的人。除了报道中提到的副总统JD·万斯等人的干预，特斯拉股价在上周四的网络攻击中下跌也提供了一个明显的理由。投资者似乎对老板展现出罕见的谦逊一面感到宽慰，股价几乎已经收复了所有失地。与此同时，周二在马斯克的社交媒体平台X上出现了一段简短视频，显然展示了一辆自动驾驶的Model Y在奥斯汀转弯。

彭博社观点这项旅行禁令和上次一样毫无意义自林肯时代以来，总统们就一直对记者态度恶劣企业自豪感减弱是LGBTQ群体的机遇小罗伯特·肯尼迪的政策不应让任何人感到惊讶这种对过去一周最为乐观的解读忽略了一些事情。

关于与唐纳德·特朗普总统的争执，关键点不在于马斯克现在似乎愿意和解，而在于这家市值约1万亿美元的公司的首席执行官最初认为挑起这场争端是明智之举。特斯拉与马斯克旗下的其他公司一样，如果政府选择放手报复，将面临巨大风险（见此）。就像马斯克在之前支持极右政治和吹嘘“资金已到位”的事件中拿特斯拉的品牌和法律风险赌博一样，这次的教训是他容易做出反复无常的行为，可能在发一条推文的时间内就抹去数百亿美元的价值。在这方面，过去几天一直保持沉默的董事会纵容了他的行为。

简而言之，即使你现在认为马斯克和特朗普会让这件事过去，你仍然持有一家由一位可能轻易且毫无必要地再次冒险的CEO经营的公司的股票。而且目前尚不清楚这种悔过行为是否足以让政府在监管审查和自动驾驶汽车立法等对特斯拉投资核心议题上给予特殊优待。

这一事件险些掩盖了特斯拉在奥斯汀举行的重要无人驾驶出租车发布会。周二的视频片段来得正是时候。这辆车处于“自动驾驶”光谱的哪个位置尚不明确。虽然驾驶座上未见人影，但似乎副驾驶可能有人乘坐，且另一辆特斯拉正紧随其后。正如我最近所写，特斯拉的无人驾驶出租车发布很可能涉及有限运营区域与大量远程支持的结合。

或许更重要的是，马斯克首次提供了具体发布日期——6月22日。这比五月底彭博社报道中提到的6月12日目标日期要晚，但仍在该月计划范围内。不过马斯克在月末仅剩八天时发文称，这个日期只是“暂定”。还需注意的是，当天是周日，交通流量较小。

这一切都发生在特斯拉实际主营业务——电动汽车制造与交付销售疲软的背景下。本周中国最新数据显示，5月销量同比下降30%。这有力证明特斯拉存在需求问题，而非其解释第一季度销量低迷时所说的Model Y生产线升级停产所致。同时，本季度剩余时间不足三周，特斯拉承诺届时投产的“更经济车型”仍未现身。

七月初，特斯拉可能会公布另一组疲软的官方销售数据，紧接着几乎可以确定的是，其盈利表现也将令人失望。当然，届时或许会有几辆机器人出租车在奥斯汀的部分地区行驶，而马斯克可能也会对他刚刚抨击过的总统说些好话。除此之外，还能期待什么呢？

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