波音“空军一号”生产遇组装问题,美国政府问责局称——彭博社
Anthony Capaccio
空军一号停靠在亚利桑那州凤凰城天港国际机场。
摄影师:安德鲁·卡巴列罗-雷诺兹/法新社/盖蒂图片社波音公司的新空军一号面临多项问题,包括可能进一步推迟交付的未解决技术改装,国会审计人员发现。
根据周三发布的政府问责办公室报告,空军项目官员告诉审计人员,“持续的设计问题、改装返工和劳动力挑战”正在减缓将两架波音747-8飞机改装为总统专机的进度。
政府问责办公室表示,未解决的设计问题包括机舱噪音和温度问题,以及未完成的布线。
报告称,由于当前市场状况,波音公司在“招聘和留住合格机械师”方面仍面临挑战。
VC-25B喷气式飞机——无论哪架搭载总统,都将使用“空军一号”的呼号——比其服役近35年的前身更大、更重,但动力更强,航程更远。
与五角大楼接受卡塔尔的一架波音747-8巨型喷气式飞机临时作为唐纳德·特朗普总统的空军一号相比,波音的技术困境受到的关注要少得多。
政府于5月21日正式接受了这架飞机,同时等待波音解决VC-25B的问题,这引发了人们对安全风险以及接受此类礼物(即使来自战略盟友)的道德问题的担忧。
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尽管合同早在2018年就已签订,波音公司仍将新"空军一号"的交付时间从2027年3月推迟至2029年12月。这一进度较原定的2024年和今年交付计划已推迟数年。
美国政府问责局指出,波音的延误反映了国防重大采购项目中日益严重的系统性难题,五角大楼正面临"难以在预算内快速交付创新技术"的困境。
报告显示,多个重大国防采购项目均出现"初始作战能力形成时间推迟超一年"的情况。