俄罗斯石油出口反弹 罕见向日本交付原油——彭博社

在最近一周流量强劲反弹后，俄罗斯在截至6月8日的四周内日均原油出口量达336万桶。

俄罗斯原油出口在截至6月8日的四周内出现增长，此前周度流量强劲反弹。一家日本炼油商接收了两年多来首船运往七国集团的货物，凸显买家与莫斯科恢复交易时的日益放松态度。

彭博汇编的油轮跟踪数据显示，该期间日均流量为336万桶。较截至6月1日的28天日均水平增加4万桶/日，当时流量曾跌至五周低点。受波罗的海和北极港口大幅增长推动，周度出口量急剧上升。

另据报道，日本炼油商太阳石油公司接收了一艘被美国财政部和欧盟列入黑名单的油轮运输的俄罗斯原油。该"航海者"号油轮5月下旬离开萨哈林岛，装载约60万桶萨哈林混合原油。

日本拥有购买该石油的豁免权，美国政府告知日方可使用受制裁船只运输。日本经济产业省官员表示，欧盟未设置影响域外国家的二级制裁，这意味着日本使用此类油轮不会产生连带后果。此次运输恰逢美国参议院一项通过对莫斯科实施"粉碎性"限制以迫使乌克兰停战的计划陷入停滞。

海运原油

俄罗斯海运原油运输量（2022-2025年）

资料来源：彭博社监测的船舶跟踪数据

由于平均价格连续第二次上涨，俄罗斯海运原油出口价值以四周平均计算升至一个月来最高水平，从而推动了出口增长。

原油运输

船舶跟踪数据和港口代理报告显示，截至6月8日的一周内，共有34艘油轮装载了2552万桶俄罗斯原油。这一数字较前一周27艘油轮装载的修正后2051万桶有所增加。

俄罗斯港口装载原油的油轮

截至6月8日的一周内，34艘油轮装载了俄罗斯原油

资料来源：彭博社监测的船舶跟踪数据

注：基于货物装载完成日期。不包括装载被确定为哈萨克斯坦KEBCO品级的货物的船舶。

截至6月8日的四周平均原油流量约为每天336万桶，较截至6月1日的修正数字增加了每天4万桶。使用波动较大的周度数据，原油流量增加了约72万桶，达到三个多月来的最高水平。

流量增加的原因是来自波罗的海和北极地区港口的运输量增加。本周内，黑海港口新罗西斯克有一批哈萨克斯坦KEBCO原油运输，波罗的海港口乌斯季卢加也有一批。

俄罗斯海运原油

按目的地划分的俄罗斯四周平均原油运输量（2022-2025年）

资料来源：彭博社监测的船舶跟踪数据

出口价值

截至6月8日当周，莫斯科出口总值跃升约3.2亿美元（涨幅30%），达到14.2亿美元，创近三个月新高。流量增长主要受平均价格上涨推动。

出口收入

海运原油出口总收入（2022-2025年）

数据来源：彭博社根据阿格斯传媒价格数据及船舶追踪数据计算

注：周度数值通过阿格斯周均价与出口量相乘得出。波罗的海和北极地区出口采用乌拉尔波罗的海价格，新罗西斯克采用乌拉尔黑海价格，太平洋地区所有船货以ESPO油价作为代理价格。

波罗的海乌拉尔原油出口价格上涨约2.5美元/桶至均价53.8美元，黑海船货上涨2.7美元至54.3美元/桶。太平洋关键品级ESPO油价上涨2.6美元至58.9美元/桶。根据阿格斯数据，印度到岸价同样上涨2.6美元至64.7美元/桶。

以四周平均值计算，俄罗斯原油出口价格连续第二周上涨，波罗的海、黑海乌拉尔及太平洋ESPO油价均上涨1.3美元/桶。

按此测算，截至6月8日当周出口总值增长4%，达到约每周12.7亿美元。

流向分布

在截至6月8日的28天内，观察到运往俄罗斯亚洲客户（包括未显示最终目的地的船货）的日发货量微增至298万桶，较截至6月1日的四周日均293万桶有所上升。

原油运往亚洲情况

俄罗斯所有港口原油运输四周移动平均值（2022-2025年）

数据来源：彭博社监测的船舶跟踪数据

注：未知亚洲目的地包括从俄罗斯西部港口驶往苏伊士运河的船只。未知类别包含未明确显示目的地的船只及已将货物转运至不明船舶的油轮。

数据包含每日26万桶来自西部港口标注目的地为塞得港或苏伊士运河的原油，以及来自太平洋港口未明确交付地点的油轮，另有每日8万桶原油的运输船只尚未发出目的地信号。

俄罗斯亚洲客户

俄罗斯向亚洲买家每日原油运输量（百万桶/日）

数据来源：彭博社整理的船舶跟踪数据

截至6月8日的四周内，运往土耳其的原油日均约31万桶，与修正后的截至6月1日数据持平。

俄罗斯对欧洲及地中海原油运输

俄罗斯原油运输四周平均值（2022-2025年）

数据来源：彭博社监测的船舶跟踪数据

注：俄罗斯所有港口原油运输四周移动平均值。

数据说明

本报告为追踪俄罗斯出口终端原油运输及其总价值的系列周报组成部分，下次更新时间为6月18日（周三）。

所有数据均排除被识别为哈萨克斯坦KEBCO品级的货载。该类货物由哈萨克斯坦国家石油运输公司经俄罗斯过境，通过新罗西斯克和乌斯季卢加出口，不受欧盟制裁或价格上限限制。哈方原油与俄产原油混合形成统一出口流。自俄罗斯入侵乌克兰后，哈萨克斯坦已对其货载进行品牌重塑以区别于俄企运输原油。

彭博社将船舶间转运归类为秘密行为，如果自动位置信号看似被关闭或伪造——这种策略被称为“欺骗”——以隐藏两艘船只汇合进行货物转运。

船舶跟踪数据会与港口代理报告以及其他信息提供商（如Kpler和Vortexa有限公司）报告的流量和船舶动态进行交叉核对。

如果您在彭博终端上阅读此报道，请点击链接查看俄罗斯至主要目的地四周平均流量的PDF文件。