奢侈品旅游泡沫正在膨胀——彭博社

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摄影师：法比奥·洛维诺/HBO当你去度假时，可曾犒赏自己升舱？或是预订五星级酒店里（公认最便宜的）房间？也许还会豪掷一天水疗或庆祝性的米其林星级大餐？若这些听来耳熟，你或许正是旅游业所称的"志在奢华"型旅客。而令行业忧心的是，你们也在吹大一个可能即将破裂的经济泡沫。

据麦肯锡统计，净资产在10万至100万美元之间的"志在奢华"群体，目前占据全球高端旅游市场35%份额。2023年他们在豪华度假上消费840亿美元，预计到2028年将增至1070亿美元。这种购买力推动奢华旅游从小众市场跃升为重要盈利引擎，引发航空公司、酒店、邮轮、旅行社等争相抢占该细分市场。但当经济动荡突然让这些消费梦想回归现实时，又会发生什么？

彭博社观点共和党预算法案将如何推高你的电费账单美国民主的病症比多数人意识到的更严重——看看这些州西海岸港口正承受关税闹剧之痛削减SNAP计划针对的是一个实际有效的联邦项目思考为何这么多有闲钱（但并非真正能住得起每晚一万美元套房的人）开始热衷豪华度假。原因之一是新冠疫情后"报复性旅行"引发的热潮，这股风潮直到最近仍势头强劲；根据美国旅游协会数据，即使价格攀升，自2020年旅游业低迷以来，美国人每年都在增加旅行支出。还有人口结构因素：千禧一代——这个推崇"体验优于物质"理念的群体——正进入消费黄金期。

或许较少被注意到的是，一种文化转变已将"所有旅行都该奢华"的理念常态化。这种趋势体现在流行文化中（谁不想入住白莲花酒店，管它出过命案没？），但在社交媒体上，这种对奢侈的痴迷尤为明显。旅游业发现了网红的营销威力，赠送他们私人飞机之旅和豪华别墅，这些内容随后充斥我们的社交时间线，传递着不容忽视的信号：住普通连锁酒店或坐经济舱的人都是失败者。这种现象甚至催生了TikTok上"让经济舱飞行正常化"的运动。

随着奢侈品类别已扩展至涵盖超级富豪与追求品质的挥霍者，旅游企业迅速跟进投资。后疫情时代，新增豪华及高端酒店项目的增速已超越经济型酒店。在价格金字塔顶端，日均房价超1000美元的酒店数量较2019年增长逾三倍。就连爱彼迎也在向高端化转型——五月其推出新服务，允许用户预订私人教练、按摩师或厨师享受宅假奢华体验。

高端酒店正加速开业

数据来源：Lodging Econometrics

与此同时，包括美联航与达美航空在内的美国航司正扩大"高端"舱位占比。部分公司还推出了介于商务舱与经济舱升级版（即额外伸腿空间的普通舱）之间的新服务等级。廉价航空亦被高端选项吸引：西南航空增设了伸腿空间座位，而捷蓝航空与边疆航空正计划引入头等舱。

航空公司加倍押注高端旅客

2015年以来航空座位数量变化

数据来源：OAG航空

注：高端舱位包含头等舱和商务舱。因疫情期间数据异常，2020及2021年数据未计入。

但更宽敞的座位、更奢华的休息室甚至罕见的热石按摩，可能都不足以吸引那些对经济潜在衰退和美国日益增长的全球敌意感到不安的旅客。

据行业内部说法，该领域近期盈利下滑无需过度担忧。三月，达美航空下调利润与收入预期，但随后报告称：“高端客群尚未出现任何松动迹象”。而美联航表示，尽管新预订的高端舱位同比上升，仍将因需求疲软削减国内航线。

即使经济放缓、通胀再现、股市低迷（正如多数人预期），认为超级富豪仍将持续预订并非痴人说梦。（不过近期奢侈品零售的暴跌表明这并非定数）。但与千万富翁群体不同，追求高端体验的旅客无法忽视银行账户和401(k)养老金的状况。他们中许多人可能会选择降级乘坐（羞耻啊！）经济舱或选择提供免费早餐自助的酒店——这完全可以理解。

这个行业向来不擅长未雨绸缪。新冠疫情来袭时，航空公司大幅削减航班班次——结果当需求迅猛反弹时措手不及，随后又因无法填满新增航班而不得不在去年降价求客。与此同时，酒店开发流程可能耗时数年；当新酒店开业时，促使其建造的市场环境早已时过境迁（2008年经济衰退期间涌现的供应过剩恐怕是最惨痛的例子）。

当下正是旅游企业回顾这段曲折历史、重新审视该对高端市场下多大赌注以度过未来几年动荡期的明智时机。对度假者而言，经济放缓可能是个提醒：虽然物质享受令人愉悦，但旅行的本质更关乎人与目的地，而非附加福利。那些能提供价值并保持体验亲民的企业，才更有可能脱颖而出。彭博社观点其他文章：

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