西海岸港口正感受特朗普关税闹剧之痛——彭博社

必须保持运转。

摄影师：蒂姆·鲁/彭博社 在六月的平常日子里，洛杉矶港通常会停泊着约十几艘船只，其中多数是新近从亚洲抵达的。工人们会忙着卸货，将集装箱分派到开往全美各地企业和仓库的卡车、火车和飞机上。但自唐纳德·特朗普总统开启这场过山车般的贸易战以来，再也没有平常日子可言。

“过去几周我们目睹的情况已经非常明显，“洛杉矶港执行董事吉恩·塞罗卡周三说道，目光扫向绵延的圣佩德罗湾和同样处境艰难的远连长滩港。“过去七天里，我们平均每天只有五艘船停靠。码头工人的作业订单…下降了近50%。”

彭博社观点削减SNAP计划针对的恰恰是一个行之有效的联邦项目我们现在明白了"足够宗教"的含义没有啤酒的米切拉达酒还甜吗？英国军事 rhetoric 与财政现实脱节特朗普贸易政策带来的后果——从通胀价格到市场动荡——已引发大量关注。但人们几乎未曾注意到，这位总统如何通过同样政策挟持了多个西海岸大城市的经济发展。

洛杉矶。加利福尼亚州长滩与奥克兰。俄勒冈州波特兰。华盛顿州西雅图与塔科马。这些城市都拥有以亚洲进口贸易为经济支柱的港口——随着关税政策实施，各地正开始出现疫情般的货运萎缩，很可能对当地就业和消费支出产生连锁反应。

以洛杉矶港为例，尽管行业观察人士认为出现了短暂的小高峰，但5月份至少有17次航班取消，截至6月又取消了10次。与此同时，奥克兰港报告4月份环比下降15%，所有这些都印证了商务部的新数据，显示3月至4月间进口量急剧下降。

但处境最岌岌可危的港口城市或许是长滩。它与洛杉矶共同运营着美国最大的港口综合体，也是西半球最繁忙的港口。该港口约60%的贸易直接与中国进行。根据最近的经济发展报告，长滩市中心以西那片无法忽视的起重机与集装箱群，是2022年为洛杉矶县贡献约3000亿美元直接经济产出和930亿美元税收的产业枢纽。

在整个南加州，每5个工作岗位中就有1个与港口相关，包括更广泛的仓库工人和卡车司机供应链。而港口雇佣的码头工人中，超过70%居住在10英里半径范围内。

这一切使得拥有约45万人口的工薪阶层城市长滩，在收入和就业方面特别依赖港口。

市长雷克斯·理查森告诉我，港口附近聚集众多贸易相关企业——从货运代理到国际航运公司——是他所在城市的"标志性特征”。他最担忧的是关税将迫使这些企业做出带来经济挑战的决策，包括今夏不再如常增聘员工。

“我们需要确定性，“理查森说，“我们需要长期贸易政策。这不该是个有争议的主张。”

鉴于当前围绕贸易政策的持续诉讼，以及中美之间的反复博弈——包括特朗普上月指控北京违反贸易协议，又于周四与中国国家主席习近平进行了据称更具成效的讨论——如今"确定性"已成为稀缺品。

但可以确定的是，放任西海岸遭受冲击在政治层面对特朗普有利。受关税钳制的港口城市不仅由民主党人主政，更全部位于民主党执政的州。换言之，这些并非总统的票仓。按照他那套声名狼藉的交易逻辑，他根本不必在意这些城市及其经济命运。

不过特朗普及其政府官员终将为此后悔，因为关税引发的经济阵痛不会止步于西海岸。本周多份报告显示，贸易领域的诸多不确定性正导致全美经济增长放缓与消费者物价上涨。

然而，洛杉矶港执行董事塞罗卡告诉我，尽管多次尝试，他仍未能与特朗普政府高层安排会面。他们一直对他置之不理。尽管他还是美国贸易代表办公室咨询委员会的成员。

相反，塞罗卡和理查森一样，每隔几周就会举行新闻发布会，警告西海岸正在发生的事情以及对所有美国人的经济影响。

因此，周三，当特朗普加倍征收钢铁和铝关税，将其提高到50%时，塞罗卡在新闻发布会上站在洛杉矶市议员蒂姆·麦科斯克旁边。麦科斯克的选区包括洛杉矶港，这次轮到他愤怒了。“这完全是一个毫无理由的错误，”他向记者们吼道。“没有人能解释我们为什么要经历这一切。”

洛杉矶市长凯伦·巴斯也发表了讲话，她提出了一个更为谨慎的观点。“有时候这个问题看起来有点遥远，人们看不到直接的影响。但归根结底，这是对个人及其家庭的税收。”

塞罗卡向记者们重申了他之前多次发出的警告：“根据海外订单和制造情况，我们可以在供应链中更早地看到问题，然后才会影响到美国本土的其他地区。”

套用一句关于加利福尼亚的老话来说，洛杉矶港和长滩港的兴衰，就是美国经济的晴雨表。

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