极端天气正考验印度基础设施建设的承受力 - 彭博社

今年印度季风——自2009年以来最早登陆的一次——破坏了全国多处新建公共基础设施，给总理纳伦德拉·莫迪推动这个全球第五大经济体升级基建的计划带来压力。

5月26日孟买遭遇创纪录暴雨后，这座商业中心刚启用的地铁地下线路发生内涝。造价27亿美元的国营项目地铁3号线，因防护屏障破损导致雨水灌入Acharya Atre Chowk站，列车服务中断。

5月26日孟买暴雨期间，Acharya Atre Chowk地下地铁站被淹。来源：PTI/AP Photo往南约700英里处，喀拉拉邦马拉普拉姆一段在建高架国道因雨水侵蚀出现结构损坏，于5月19日坍塌。当地媒体报道称，水泥块和碎片砸落导致至少6人受伤。

彭博绿色加拿大油砂排放强度连续第六年下降研究显示切除犀牛角是最佳保护方案人工智能电力需求激增导致污染燃气轮机重启英格兰水库水位创新低 遭遇1893年以来最干旱春季印度东北部持续暴雨引发山体滑坡，上周季风袭击多个邦后约1500名游客受困。锡金省在建的桑卡朗大桥部分被冲毁，该省菲当大桥也因河流泛滥部分受损。

反复无常的极端天气正考验着印度数十亿美元基建项目的质量与耐久性。莫迪政府通过修建道路、高速公路、桥梁和机场加大对这个人口最多国家的投资，承诺在2026年3月结束的财年投入11.2万亿卢比（1310亿美元）资本支出。

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印度气象部门于5月24日宣布季风提前8天到来。这场为印度带来全年70%以上降雨量的西南季风，今年预计将带来超常降雨。

观察家研究基金会高级研究员尼兰詹·萨胡表示：“过去十年间，基础设施因天气受损已成常态。“他补充说：“这源于政府效能低下，以及对极端天气事件采取的被动应对方式。”

喀拉拉邦高速公路坍塌事故后，印度国家公路管理局在5月22日的声明中暂停了项目负责人职务，称事故系承包商"玩忽职守"所致，并禁止其参与未来投标。

孟买地铁公司总经理阿什维尼·比德在5月26日事故后向当地媒体表示，车站绝对安全，称此次淹水属罕见情况。

这并非印度新建基础设施首次接受季风考验。去年暴雨就曾导致德里机场新改造的1号航站楼暂停运营，当时户外金属顶棚坍塌造成1人死亡8人受伤。

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“需要建立预警机制和规范流程来避免此类损害，”喀拉拉邦主要反对党印度国民大会党公共政策主管阿马尔·钱德拉表示，“政府在审批基建项目时，还需增强对极端天气高风险区域的认知。”

6月1日印度阿加尔塔拉暴雨后，豪拉河周边发生洪涝。摄影师：阿比塞克·萨哈/中东图片社/法新社/盖蒂图片社根据德国观察组织《2025年气候风险指数》报告，印度在受极端天气影响最严重国家中排名第六。截至2022年的三十年间，这个全球增长最快的主要经济体遭遇了400多起极端天气事件，造成近1800亿美元经济损失和至少8万人死亡。

“基础设施治理领域缺乏专业人才和机构，”萨胡指出，“政策层面尚未转向气候适应能力建设。”