德克萨斯州加尔维斯顿港的邮轮吸引数百万游客 - 彭博社

2025年4月5日星期六，美国德克萨斯州加尔维斯顿，人们横穿哈伯赛德大道前往邮轮码头。摄影师：马克·费利克斯/彭博社德克萨斯州加尔维斯顿历史悠久的海滨区大部分地方都俗艳得令人咋舌。街道两旁19世纪的建筑里挤满了龙舌兰酒小馆、海滩用品店和纪念品摊位。

最近一个阴沉的春日到访时，这些店铺生意兴隆，挤满了邮轮游客，他们正挑选着印有"我喝不醉，只会更嗨！“和"闭嘴吧肝脏，你没事"字样的T恤。几百英尺外停泊着嘉年华集团的两艘巨轮——梦想号与欢庆号，它们高耸的身影俯瞰着这个已被振兴为地区经济引擎的港口。

港口首席执行官罗杰·里斯是这座堰洲岛的积极推动者，眼前的景象让他倍感欣慰。

“如果你问问那些记得15年前景象的人，这里当时一无所有，“里斯接受采访时说，“在邮轮业进驻之前，这就是个鬼城。”

加尔维斯顿市海滨历史街区。摄影师：罗伯特·哈丁/Alamy“鬼城”或许有些夸张，但这座距离休斯顿东南方向一小时车程的历史名城——曾被誉为“西南部的华尔街”——在邮轮业腾飞前确实经历了数十年艰难岁月。低迷的货运业务使港口收入锐减，加之新兴旅游选择分流了游客对加尔维斯顿海滩度假的需求。如今其强势复苏，已成为全美增长最快的邮轮母港，客运量排名第四，最繁忙时单日有高达22,000名游客在此登船或返航。

邮轮需求正激增。据邮轮行业协会国际邮轮协会数据，今年全球邮轮旅客将达4,000万人次，较20年前暴增近四倍。但随着更多船只启航，部分目的地已接近饱和。

罗杰·里斯摄影师：马克·费利克斯/彭博社超四成航线前往东加勒比地区，当地邮轮游客日益抱怨过度拥挤。为缓解压力，邮轮公司正力推伯利兹、洪都拉斯，尤其是墨西哥的停靠点。

这正是加尔维斯顿发挥作用的地方。它为这些目的地提供了便捷的通道，这些地方距离德克萨斯州港口大约一天的行程。

这座拥有约5万人口的岛屿在2024年接待了超过170万邮轮乘客。今年，这一数字预计将突破200万。根据港口委托的一项研究，该行业为加尔维斯顿提供了近2000个直接就业岗位，直接和间接工资总额达2.913亿美元。

除了市值最大的邮轮公司嘉年华和皇家加勒比邮轮有限公司外，华特迪士尼公司、挪威邮轮控股有限公司的船只也使用该港口，而地中海邮轮公司也将从11月开始加入。

“我们让自己在邮轮界崭露头角，”金伯利·达内西，该市公园委员会的首席执行官，回忆起她第一次听到迪士尼邮轮离港时鸣响《当你向星星许愿》的旋律时的想法。“我只是微笑着想，‘哇，这很重要，这对加尔维斯顿来说意义重大。’”

从德克萨斯州加尔维斯顿出发的常见邮轮目的地

来源：彭博社

但反应并不全是积极的，未来几个月，港口董事会将决定一项计划，这将决定加尔维斯顿是进一步拥抱邮轮业，还是从导致一些当地人对蜂拥而至的游客感到厌倦的快速增长中暂停一下。

随着一座耗资1.51亿美元的第四座邮轮码头将于今年晚些时候开放，一部分当地政界人士对接待这些庞然大物带来的负担表示担忧，并质疑这座岛屿城市应该如何适应这个价值1000亿美元的行业。

居民们抱怨难以忍受的交通状况——在Harborside Drive上，车辆和班车可能会堵塞数个街区，经常导致不耐烦的司机抄近道穿过狭窄的居民区街道，那里缺乏人行道可能造成危险情况——以及一种游客比本地人更受重视的感觉。根据港口研究，还存在对反复无常行业的日益依赖的风险，对当地人来说，这主要产生与旅游相关的、薪酬一般的工作，平均年收入不到45,000美元。

汽车在加尔维斯顿历史悠久的Strand区排队等候。摄影师：Mark Felix/Bloomberg### 六月节的发源地

自19世纪40年代起，该岛是移民进入美国的主要入口，也是六月节假期的发源地。在1900年的一场飓风中，它几乎从地图上被抹去，这场飓风仍然是美国历史上最致命的自然灾害。

长期以来，它一直是一个旅游小镇，迎合那些租用包船瞄准大海鲢和红鱼的钓鱼者，以及来自休斯顿或达拉斯、寻求驾车距离内海滩度假的家庭。Strand区有高档酒店和餐厅，但这个城市始终是二线或三线的旅游目的地，被南德克萨斯州的南帕德里岛等拥有更美丽海滩的地方所掩盖。

加尔维斯顿的六月节壁画。摄影师：Francois Picard/AFP/Getty Images加尔维斯顿附近墨西哥湾中常呈棕色的海水富含从密西西比河口冲刷而下的沉积物。盛夏时节，水温常升至接近浴缸温度。曾效力休斯顿火箭队的篮球明星查尔斯·巴克利在TNT体育《赛前倒计时》节目中把这片海滩当作笑料。

“你根本没法下水，“巴克利在2024年4月说道，“这水脏得要命。”

当地人对这类批评早已习以为常。“这不是那种能让查尔斯·巴克利写信回家夸赞的海滩，"加尔维斯顿经济发展合作组织执行董事乔什·欧文斯表示，“但我爱这里。”

去年该港口报告收入7900万美元，较上年增长17%。里斯透露，邮轮业务贡献了约65%的收入。除收取邮轮停车费外，港口还向每位乘客征收关税，并向租赁码头土地的公司收取租金。与此同时，2024年加尔维斯顿港的货物吞吐量下降了7.3%。

嘉年华邮轮于2000年进驻加尔维斯顿，皇家加勒比在2001年紧随其后，而迪士尼邮轮及嘉年华旗下公主邮轮则在十年后入驻。全球第三大邮轮运营商MSC也宣布将于11月在此新建码头。

停泊在加尔维斯顿的嘉年华欢庆号邮轮。摄影师：Mark Felix/彭博社地处美国东西海岸中间位置的加尔维斯顿，对邮轮公司而言是避开佛罗里达三大顶级港口的理想替代港。据Stats America数据，约3600万人口居住在距该港五小时车程范围内，包括休斯顿、奥斯汀和达拉斯等持续扩张的人口中心。

特鲁伊斯特金融公司邮轮业分析师帕特里克·斯科尔斯预测，随着更多船只入驻德州，加尔维斯顿有望在三年内比肩迈阿密或劳德代尔堡的邮轮枢纽地位。

“佛罗里达码头已接近饱和，“他表示，“必须寻找新机遇。”

皇家加勒比与加尔维斯顿深度绑定，因其计划在墨西哥科苏梅尔地区开发两处私人海滩度假地，意图复制巴哈马私人岛屿项目的巨大成功。

港口董事会成员、加尔维斯顿前市长吉姆·亚伯勒虽曾是邮轮业支持者，如今却对过度扩张表示担忧。他认为港口应优先发展利润较低但对经济拉动作用更大的货运业务。

里斯估计，港口正投入近1亿美元（其中3600万美元来自州政府拨款）用于修缮老旧码头和建造新挡土墙以扩大货运区。

在1月的港口委员会会议上，亚伯勒和另一位理事理查德·摩尔要求讨论暂停超出原计划的邮轮基础设施建设。这一提议引发轩然大波——会议记录显示其被称为”巨大混乱"——委员会不得不在次月召开特别会议。最终，理事们投票否决了暂停提议。

2024年加尔维斯顿港接待邮轮旅客超170万人次。摄影师：马克·费利克斯/彭博社局势可能在本月或下月达到临界点，届时新版《总体规划》将定稿并提交港口委员会表决。该规划制定的战略将决定未来十年港口能为邮轮发展投入多少资金。

争议核心在于：虽然邮轮业务对港口财政极为有利，但货运业务并非如此；而货运对社区经济影响更大。根据港口研究，用最宽泛标准衡量，2023年邮轮为加尔维斯顿创造8.8亿美元经济活动，虽非小数目，但相较货运创造的650亿美元相形见绌。

港口首席执行官里斯表示，这两项业务可以共存，而放慢邮轮扩张可能会向行业传递错误信号。他的终极目标是将加尔维斯顿北部的鹈鹕岛上超过300英亩的未开发土地转变为大型货运和商业企业。这可能将货运业务对港口活动的贡献从目前的15%提升至40%。

他扩大邮轮业务的努力得到了受益企业的广泛支持。

“酒店业热爱邮轮业务”，餐厅也是如此，加尔维斯顿酒店与住宿协会主席马蒂·迈尔斯说，“以任何形式限制旅游业都意味着我们将减少早餐、午餐和晚餐的供应。”

即便如此，即使是那些依赖邮轮客户的人也可能对迎接更多游客持谨慎态度。

“作为本地人，就像土生土长在这里一样，旅游业并不是我最喜欢的事情，"Groovy Grind咖啡公司的老板塞拉·冈萨雷斯说，她的咖啡车位于斯特兰德的一个小公园里。“我们可以先做些事情来改善城市，然后再引进另一个码头。”

“但作为企业主，我喜欢游客，“她说。