特斯拉正被其启发的中国竞争对手蚕食——彭博社

Liam Denning

与小米YU7一较高下。

摄影师：Adek Berry /法新社

当前围绕特斯拉公司的最大新闻，是首席执行官埃隆·马斯克与一位和他同样冷静低调的领袖——唐纳德·特朗普总统——突然却又意料之中的决裂。而更重要的故事则发生在远离美国本土的地方：中国。

根据中国乘用车联席会的初步数据，特斯拉上海工厂5月出货量同比下降15%。这标志着特斯拉全球最大电动汽车工厂（约占其总产能40%）已连续八个月产量下滑。这些数据未区分在中国销售与出口的电动车数量，但这一趋势对特斯拉不利。英国研究机构New AutoMotive数据显示，截至4月，特斯拉在中国纯电动车市场的份额较四年前缩水超半数。

节节败退

过去几年特斯拉在中国竞争激烈的纯电动车市场丢失了近半份额

数据来源：New AutoMotive

注：基于零售销量计算

数据还反映出经济性恶化。按自然日计算，上海工厂5月产能利用率约为76%，虽不算极差，但较去年5月明显下降。今年以来（除2月改款Model Y产线升级期间），平均利用率较2024年同期低10个百分点。说到改款Model Y，特斯拉在中国已推出零利率贷款等促销手段并非好兆头。产能利用率下降意味着单车固定成本上升，叠加折扣力度加大导致的净收入减少，持续印证了特斯拉一季度财报中已显露的严峻问题：核心业务利润率崩塌。

彭博社观点NASA周边商品热潮必须挺过预算削减这并非"恢复黄金标准"科学的正确方式佛罗里达州保险危机的市场判决即将到来金色穹顶为超级大国提供保障太空安全的机会与特斯拉在加州和欧洲等其他重要市场电动车销量疲软不同，其在华销量下滑与马斯克的政治立场无关。特斯拉在中国市场的声誉依然很高，被视为推动中国汽车产业质量与规模革命的关键推手。只不过"催化剂"这个词并不完全准确，因为催化剂的妙处在于能引发变革却不会在过程中消耗自身。更准确地说，特斯拉更像反应物——在其示范效应下崛起的中国本土电动车产业，如今正逐渐吞噬它的市场份额。

高盛集团数据显示，今年迄今特斯拉在中国纯电动车市场的份额已降至约10%，若计入插电混动等"新能源汽车"后更跌至5.8%。以比亚迪为首的竞争对手（约占中国新能源车市场27%份额）如今正以更低价格，在车型设计、续航里程和驾驶辅助功能方面提供特斯拉曾经引以为傲的产品魅力。智能手机制造商小米集团即将推出SU7——这款高科技快充电动SUV形似保时捷或法拉利，但或许最贴切的比喻是"瞄准Model Y的导弹"。

在另一个平行宇宙里，中国本可以成为特斯拉打磨全球领先、盈利丰厚的电动车的温室实验室，这些车型甚至可能返销美国本土市场。但在我们所在的现实维度中，马斯克似乎已放弃了开发全新平价电动车以参与全球竞争的雄心。特斯拉最新发布的赛博卡车虽体型庞大，但其"美感"大概只堪比马斯克公开嘲笑的"畸形产物"——特朗普税改法案。尽管特斯拉在估值等众多方面与美国、德国、日本的传统车企截然不同，但和它们一样，其在中国市场的地位正急速下滑。无论马斯克最近在X平台上如何发声，他此前确实不遗余力支持了一位意图扼杀美国电动车销售的总统及国会多数派当选。

随着第二季度临近尾声，中欧市场传来的销售数据预示着又一轮惨淡财报，这种叙事被各种杂音淹没也就不足为奇。马斯克虽解散了特斯拉公关团队并常斥媒体为"宣传工具"，近期却主动卷入媒体漩涡，更煽动起新的政治风波。他与特朗普决裂是真是假？我的试金石是：如果@elonmusk账号po出墨西哥卷饼照片就要当心了。

当然，我们还将见证特斯拉自动驾驶汽车即将在奥斯汀的发布。无论这些所谓无人出租车实质如何——随着"白宫职位提升特斯拉运势"这个始终可疑的说法彻底破产，这些机器人出租车已成为支撑特斯拉三位数市盈率的主要支柱。显然，这个估值数字与全球最大电动车市场的现状毫无关联。更多彭博社观点：

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