中国警告比亚迪及竞争对手就价格战问题加强自律——彭博社

北京某经销商门店内的比亚迪电动车。图片来源：彭博社

据知情人士透露，中国官方本周早些时候召集了包括比亚迪在内的主要电动车制造商负责人进京，以应对持续价格战引发的担忧。

不愿具名的知情人士表示，会议由工业和信息化部、市场监管总局及国家发改委联合主持，吉利控股集团、小米汽车等十余家车企高管参会。

彭博社Hyperdrive栏目太平洋弃船事件涉多品牌中国汽车Lucid签署美国石墨协议保障电池材料本土化丰田工业股价因收购折价争议下跌大众汽车宣布2万名员工同意提前离职计划官员要求电动车企"自律经营"，禁止低于成本价销售或非理性降价。知情人士称，会议还讨论了"零公里“二手车、拖欠供应商账款等加剧产业链现金流压力、变相形成车企债务融资的问题。

中国市场监管、工业和宏观经济部门罕见地联合召集汽车行业就定价等经营问题举行会议。此举显示出国家领导层对该行业的高度关注，因价格战愈演愈烈恐将导致部分弱势企业破产的担忧日益加剧。但知情人士称，会议并未形成强制性指令，若车企不遵循口头警告将面临何种后果尚不明确。

比亚迪和小米未回应置评请求。吉利汽车方面援引董事长李书福近期讲话称，公司坚决反对价格战，将以技术和价值观参与竞争。

工业和信息化部、国家市场监督管理总局及国家发展改革委未回复传真提问。商务部在例行发布会上表示，将协同相关部门加强汽车行业指导，保障公平竞争，促进行业健康发展。

此次警告源于比亚迪上月末发起最高达34%折扣的新一轮价格战，引发行业协会和官媒批评。

中国汽车工业协会未点名比亚迪，但发布声明称某企业行为引发"价格战恐慌”，使行业陷入"恶性循环"并威胁供应链安全。该协会表示：“无序价格战加剧恶性竞争，进一步压缩企业利润空间。”

包括新华社、人民日报和国家电视台央视在内的中国共产党直接领导的媒体机构近日均发表报道，呼吁汽车制造商停止打折并恢复行业秩序。人民日报指出，否则可能导致低价低质产品损害"中国制造"的国际声誉和形象。

本周的会议是近期行业领袖第二次因"零公里"车辆问题受到批评——该现象指未完成销售目标的汽车制造商将新车转售给供应链金融公司或二手车经销商。

这些基本全新的汽车随后以零里程出现在二手车市场，而制造商仍将其记录为销售，尽管它们并未到达终端消费者手中。商务部上周也就此问题会见了至少两家主要汽车制造商及在线二手车平台。

汽车制造商一直试图将价格战的冲击转嫁给供应商，要求降低零部件价格并延迟数月支付账单。去年底比亚迪向其中一家供应商提出的降价要求引发了媒体关注，人们审视这家电动汽车巨头如何利用供应链融资来掩盖其不断膨胀的债务。会计咨询公司GMT Research的报告指出，通过延迟向供应商款项及其他相关融资手段，比亚迪的真实净债务接近3230亿元人民币（450亿美元），而截至2024年6月底其账面净债务仅为277亿元。