Ram重推Hemi V8引擎以挽回流失销量——彭博社

一辆Ram Rebel和Ram 1500 Black Express。来源：StellantisRam正将Hemi V8发动机重新装回其轻型皮卡产品线，这是品牌负责人蒂姆·库尼斯基斯为夺回在激烈竞争的美国卡车市场流失份额所推行的一系列改革之一。

在Stellantis NV前任首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯的任期内，Ram在2025款车型中取消了Hemi发动机，转而采用名为"飓风"的更高效涡轮增压六缸发动机。这款六缸发动机作为部分高配车型的标准配置，但2026款车型将允许消费者额外支付1,200美元选装声浪更澎湃的5.7升Hemi V8发动机。搭载Hemi发动机的Ram卡车预计将于今夏抵达经销商处。

“我们取消Hemi发动机是个错误——我们承认并已纠正这个错误，“库尼斯基斯在声明中表示，“消费者明确告诉我们：标志性的Hemi V8无可替代。”

在公司效力33年的库尼斯基斯于12月结束短暂退休重返Stellantis（此前塔瓦雷斯遭解职），他正全力改革Ram的产品策略以挽回市场份额。

研究机构Edmunds数据显示，Ram在卡车市场的占比自2021年以来已近腰斩，从2021年底的20%降至今年四月累计的11%。该品牌一季度整体销量下降2%，而轻型皮卡交付量下滑11%。

库尼斯基斯已推迟全电动Ram 1500 REV的推出计划两次，并延后了增程式Ramcharger的上市时间，以确保搭载Hemi发动机的皮卡能在今夏交付客户。他押注特朗普总统推动废除拜登时代的燃油经济性法规后，这款热门燃油车能避开监管障碍和高额罚款，更易获得市场青睐。

“我们全面评估了市场现状、消费者需求、车辆成本及潜在利润率，“库尼斯基斯本周初在密歇根州奥本山公司总部向记者表示，这"纯粹是基于市场需求做出的商业决策”。

库尼斯基斯指出，Ram品牌在零售市场的份额持续增长——该渠道利润高于租车公司或政府客户销售。一季度零售份额已达17%，他计划年底提升至20%。在产能下半年提升前，Ram将优先保障零售渠道供应。

2026款Ram 1500 Black Express搭载HEMI V-8发动机进行烧胎表演。图片来源：StellantisHemi发动机的魅力更多在于声浪与驾驶质感，而非绝对性能参数。其395马力和410磅-英尺扭矩虽不及飓风涡轮发动机，但经过调校的排气管能释放皮卡爱好者钟情的轰鸣，且配备33加仑油箱（飓风发动机为24加仑）。

为了迎合人们对V8发动机的怀旧情怀，以及斯特兰蒂斯在电动车发展放缓期间主打的“选择自由”口号，库尼斯基斯让团队设计了一个新徽章，贴在每辆Hemi卡车的驾驶员侧门上——一个位于V8发动机缸体前部的公羊头标志。他称其为“抗议象征”徽章，旨在激发那些更看重发动机调校而非气候问题的买家的支持。

Hemi并非完全耗油——它配备了48伏“eTorque”电池系统，可在起步或怠速时提供额外动力，而无需消耗更多燃油。

福特同样将其V8发动机与EcoBoost技术结合，以提高燃油经济性并减少排放。通用汽车最近宣布向纽约州北部一家工厂投资8.88亿美元，用于生产具有更佳燃油经济性的下一代卡车和SUV用V8发动机。

尽管向传统内燃机爱好者示好，库尼斯基斯表示Ram仍将推出电动卡车，首款车型为续航里程更长的Ramcharger，计划于2025年底投产。

“法规没有消失，合规要求也没有消失，”库尼斯基斯说，“没有某种形式的电气化，你无法达到目标。”