雷切尔·里夫斯不断增长的购物清单：艾尔布赫·雷亚 - 彭博社

Ailbhe Rea

2月18日周二，工程师的货车停放在伦敦泰晤士水务公司运营的南伍德福德抽水站。

摄影师：克里斯·拉特克利夫/彭博社蕾切尔·里夫斯今年秋季预算案中亟需筹措资金的清单近期不断加长：

  • 撤销冬季燃料补贴政策（可能提前至秋季前实施）；
  • 取消两孩福利上限（政府已强烈暗示此意向）；
  • 可能撤销部分残障福利削减措施（以避免后座议员反叛）；
  • 将国防开支提升至国民收入的3%（政府昨日仍无法承诺资金落实的"雄心目标"）。

如今里夫斯可能还需对上述项目进行耗资不菲的调整，同时清单上或将新增项目。北约正敦促成员国本周同意将国防开支提升至更高水平——到2032年达到GDP的3.5%——若英国不支持新目标，将损害其塑造"北约欧洲主导力量"形象的努力。即便不考虑北约新目标，财政研究所的保罗·约翰逊指出，只有"大幅增税"才能覆盖政府增加国防开支的计划。

KKR联合创始人兼联席执行董事长亨利·克拉维斯在2023年彭博投资峰会发言。摄影师：珍娜·穆恩/彭博社还有一项令人瞠目的成本可能很快会落到瑞秋·里维斯的案头：泰晤士水务的临时国有化，预计十年内将使财政部耗资100亿英镑。这一可能性在今天进一步增大，因为该水务公司的首选竞标方——美国私募股权公司KKR退出了救助协议。

同日，政府委托的水务行业中期报告出炉——据我同事报道，这或许并非巧合。上周末，唐宁街10号紧急向KKR的亨利·克拉维斯保证，试图缓解其对政府打击水务公司强硬表态的担忧。但同事透露，政府未能改变他的决定。

泰晤士水务仍在与主要债权人商讨转型战略，但KKR的退出使英国最大水务公司（同时也是水污染最严重的企业之一）的未来再陷迷雾。讽刺的是，政府对水务公司的强硬态度似乎吓退了最有可能的私营解决方案，使得里维斯不得不将泰晤士水务纳入其不断增长的待支付清单。

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