中国千里续航电动车让里程焦虑成为过去——彭博社
Danny Lee
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续航焦虑终将消散
长期以来，续航焦虑一直抑制着纯电动车的销量，驾驶者更倾向于选择插电混动和传统燃油车带来的安心感。
但在中国，增程式电动车（主要依靠电力驱动，电量不足时使用汽油发动机充电）的出现以及超快充电技术的进步，可能彻底解决这一问题。
近期上海车展上，增程式电动车与纯电、混动车型同台争艳，包括奇瑞汽车与科技巨头华为合作推出的中型SUV Luxeed R7。该车起售价29.98万元（约合4.2万美元），纯电续航约360公里（224英里），启用汽油发动机后续航可跃升至1600公里（1000英里）以上。
彭博社Hyperdrive特斯拉在法国销量暴跌67% 创近三年新低比亚迪股价下挫 车企面临电动车价格战反噬印度将出台旗舰电动车政策吸引全球巨头中国汽车工业协会谴责比亚迪降价引发的"恶性竞争"依托华为"巨鲸"400伏平台，这款SUV电池仅需15分钟即可从20%充至80%。
奇瑞星途R7。摄影师：王钊/AFP马自达与中国合作伙伴长安汽车发布了续航超1000公里的EZ-60跨界SUV，大众则展示了ID.ERA概念车——这款全尺寸SUV纯电模式可行驶300公里，增程式燃油发电机可额外提供700公里续航。
上海车展上的马自达EZ-60。摄影师：沈起来/彭博社市场领军者比亚迪三年前已停产纯燃油车，目前正扩大增程式电动车阵容，包括售价约百万元的硬派豪华越野车仰望U8。
小鹏汽车也计划推出搭载鲲鹏超级电动系统的增程式车型，宣称续航超1400公里，12分钟即可充电至80%。
上海车展上的比亚迪仰望U8L。摄影师：沈起来/彭博社全球两大电池巨头宁德时代与比亚迪正引领超快充技术浪潮。宁德时代4月发布神行电池最新版本，宣称5分钟充电520公里；此前数周比亚迪刚以5分钟充电约400公里的新平台轰动全球（比亚迪去年还发布了2200公里混动车型——几乎能从纽约一口气开到洛杉矶）。
中国新兴汽车制造商之一理想汽车，最初仅提供增程式电动车（EREV），2019年推出首款车型理想ONE。该公司随后拓展产品线推出包括MEGA电动厢式车在内的纯电动车型，并实现了中国造车新势力中较为罕见的盈利。5月交付量同比增长17%至40,856辆。
值得注意的是，中国增程式电动车销量仍落后于纯电和插混车型，去年销量120万辆，占市场份额4.1%。据标普全球移动预测，到2030年该比例将升至10.2%。
中欧市场差异显著
增程式电动车在中国市场占比虽小但增长迅速
来源：中汽协零售数据 彭博行业研究
标普全球移动对欧洲市场前景持保守态度，主要担忧2035年后厂商销售许可问题。但在美国市场这类车型可能大受欢迎，因其满足消费者对长途续航车辆（尤其是大型SUV和皮卡）的需求。
至少在中国市场，增程式电动车吸引力提升反映了消费者对多样化选择和驾驶习惯适配性的强烈需求。
行业快讯
出发前
Maextro S800轿车。来源：华为智能手机制造商华为及其汽车制造合作伙伴通过推出Maextro S800进一步进军中国汽车市场的豪华领域。这款高端轿车旨在与梅赛德斯-奔驰和大众的宾利顶级车型竞争，提供包括水晶闪烁车顶在内的高端选项，旨在呈现星空般的视觉效果。此外，还配备了三屏仪表盘、木质和皮革装饰、43扬声器音响系统以及超过30个传感器，这些传感器有助于控制华为先进的驾驶辅助技术。
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