大都会队老板史蒂夫·科恩支持在花旗球场设立纽约市渡轮站——彭博社

2024年纽约东河上的一艘NYC渡轮。

摄影师：David Dee Delgado/Bloomberg纽约人都知道，从曼哈顿到皇后区的拉瓜迪亚机场和花旗球场长期以来交通混乱，拥堵的高速公路、拥挤的公共交通选择以及频繁的交通堵塞使得这段路程难以预测。

在大都会队比赛（平均每场吸引37,217名观众）或美国网球公开赛（去年夏天吸引了超过100万球迷涌入皇后区）等大型活动期间，这种挫败感会进一步加剧。

如今，公共交通倡导者在缓解这一痛点的努力中获得了一位强有力的盟友。对冲基金亿万富翁史蒂夫·科恩正在推动在花旗球场附近建造一个价值80亿美元的赌场和娱乐综合体，他支持将纽约市的渡轮系统扩展到附近两个新站点的提议。

彭博社城市实验室野生儿童博物馆在哪里利物浦游行撞车事件司机被控造成严重身体伤害支付工人搬迁费用的经济效益为什么干旱城市应该团结一致“渡轮服务是缓解停车和交通问题的关键部分，”纽约大都会队老板科恩在给市长埃里克·亚当斯和皇后区区长小多诺万·理查兹的信中表示。

史蒂夫·科恩提议在拉瓜迪亚机场和花旗球场附近增设渡轮站点

纽约市渡轮已沿哈德逊河和东河运行

来源：纽约市渡轮公司

注：地图未显示圣乔治站、大西洋大道站、红钩站、日落公园站、湾脊站和洛克威海滨站

纽约市足球队、比利·简·金国家网球中心及拉瓜迪亚门户合作伙伴的官员也联署了该提案，称此举有助于缓解交通拥堵。

毗邻花旗球场的皇后区威利茨角社区未来几年将迎来重大开发。纽约城足球俱乐部计划于2027年启用阿提哈德公园球场——纽约市首座专业足球场。本月早些时候，美国网球协会宣布将斥资8亿美元翻新阿瑟·阿什体育场。

信中指出，在这些项目启动前"正是开通渡轮服务的理想时机，可为建筑工人、球迷和社区居民提供驾车之外的便捷出行选择"。

作为以曼哈顿航线闻名的公共交通系统，纽约市渡轮年载客量达700万人次，70海里的航线网络覆盖五大行政区。该系统由纽约市经济发展局监管，私营企业负责运营。

该市于2023年选择Hornblower集团作为其运营商，授予其一份五年期合同。

虽然风景优美，但这些渡轮主要由纳税人提供高额补贴。根据市审计长布拉德·兰德2022年发布的一份六年期审计报告，市政府为每位渡轮乘客补贴约13美元，该报告批评该系统成本高昂且财务管理不善。目前这项补贴已降至每位乘客8.55美元。

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理查兹一直在推动开通连接北皇后区与纽约市其他地区的渡轮线路。他表示这封信是在向商界领袖寻求支持后发出的。