空客寻求在中东市场卷土重来 波音5月斩获大单后——彭博社
Leen Al-Rashdan, Siddharth Vikram Philip, Julie Johnsson
一架空客A350-1000客机。
摄影师：SeongJoon Cho/彭博社空中客车公司正寻求在6月通过一系列新订单卷土重来，此前其劲敌波音公司本月斩获了有史以来最大订单，使得这家飞机制造商空手而归。
这家飞机制造商正将目光转向本月中旬举行的巴黎航展，中东部分航空公司准备在此订购更多宽体飞机。
据熟悉谈判情况的人士透露，潜在买家包括沙特阿拉伯新成立的利雅得航空，该公司正寻求购买多达50架空客A350宽体飞机。阿布扎比的阿提哈德航空也在考虑订购同款双通道机型，这些不愿具名讨论私下谈判的人士表示。
每年轮流在巴黎和英格兰南部范堡罗举行的年中航空盛会通常是订单密集的场所，而空客在法国首都历来占据上风。但波音在5月美国总统特朗普访问中东期间表现尤为强劲，带回了一系列商业承诺，包括卡塔尔航空购买多达210架波音宽体飞机。
空客和阿提哈德航空均拒绝置评。利雅得航空表示"正在推进超宽体飞机订单活动，未来几个月将做出决定"。知情人士提醒，具体飞机数量和宣布时间仍可能变化，因为合作伙伴通常会谈判到最后一刻以敲定承诺细节。
中东航司长期以来一直是波音和空客的重要客户群，因其倾向于大批量采购并将机队集中于利润更丰厚的宽体客机。波音787梦想客机在全球机队中广受欢迎，而空客则试图通过A350和重新设计的A330机型打破这家美国公司在长途航线领域的主导地位。
但A350尤其遭到波斯湾等炎热地区航司的批评，因为罗尔斯·罗伊斯控股公司制造的发动机在严酷环境中暴露出耐久性问题。这促使阿联酋航空等航司暂缓大规模采购该机型，同时加倍押注包括777X在内的波音飞机。
尽管卡塔尔航空在五月宣布全面转向波音，但该航司并未完全排除向空客下单的可能性。据知情人士透露，放弃空客A350的部分原因在于罗尔斯·罗伊斯发动机在A350-1000大型机型上的表现。该发动机是该机型唯一动力来源，意味着空客在向潜在买家推销A350时需依赖罗尔斯·罗伊斯的支持。
阿联酋航空不太可能在巴黎航展上下达订单，因为这家全球最大的国际航空公司倾向于将重大宣布保留给每两年在其总部迪拜举行的迪拜航展。据两位知情人士透露，该航司正在考虑增购数十架A350客机，但总裁蒂姆·克拉克可能会等到罗尔斯·罗伊斯公司证明其发动机可靠性有所提升后再做决定。
该航司在2023年迪拜航展上订购了15架较小的A350-900机型，但未购买克拉克曾多次批评的更大机型。
根据国际航空运输协会数据，中东地区航司去年创下全球最强财务表现，得益于高端长途旅行的强劲需求，该地区成为全球唯一客运收益率大幅增长的区域。为满足需求，这些航空公司今年将创下订单纪录。
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本周末将举行航空业最大规模聚会之一，数百名高管将在新德里参加国际航协年度大会。可能讨论的议题包括：关税与地缘政治动荡对旅行行为的影响、新飞机短缺问题以及航空业脱碳目标。
飞机采购通常不会在活动上宣布，不过参加年度股东大会的高管们经常在闭门会议中敲定交易，以便几周后的航展上公布。