前Stellantis首席执行官塔瓦雷斯称新CEO菲洛萨是"合理"人选 - 彭博社

卡洛斯·塔瓦雷斯摄影师：泽德·詹姆森/彭博社辞去汽车制造商斯特兰蒂斯集团首席执行官职务六个月后，卡洛斯·塔瓦雷斯如今生活在农场里酿造波特酒，并表示对任何在美国贸易战"乱局"中踏入汽车行业的人深表同情。

周三，斯特兰蒂斯宣布任命安东尼奥·菲洛萨为新任CEO。这位公司元老部分因其美国市场经验获选，最终接替了去年12月卸任的塔瓦雷斯——彼时公司正面临销量与利润双双下滑。

“这是个合理可靠的选择，“塔瓦雷斯在离职后首次接受国际媒体采访时表示，“希望他能获得董事会的充分支持。我们拭目以待。”

在突然离职前，塔瓦雷斯因成本削减计划与斯特兰蒂斯董事会发生冲突，此举还激怒了政界人士、经销商和工会。这家拥有雪铁龙、道奇、吉普和菲亚特等14个汽车品牌的公司，曾在9月发布盈利预警。

塔瓦雷斯激进的成本削减措施——比如在硬派越野车上用塑料件替代金属部件——疏远了公羊和克莱斯勒等本土品牌客户。承受高标价的经销商们则苦于库存积压。

美国汽车工人联合会曾发起公开活动要求解雇塔瓦雷斯。在他离职消息传出后，工会主席肖恩·费恩称此举是"对于一家长期管理不善、员工长期遭受不公待遇的公司而言，朝着正确方向迈出的重要一步”。

塔瓦雷斯表示自己并非被解雇，而是在与董事长约翰·埃尔坎进行"非常成熟"的讨论后主动离开斯特兰蒂斯。

“我对任何人都没有敌意，“塔瓦雷斯说，“包括那些在我担任斯特兰蒂斯CEO时给我制造困难的人。人生总有分岔路口，当有人觉得是时候分道扬镳了，这很正常。”

斯特兰蒂斯公司代表拒绝置评。

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现年66岁的塔瓦雷斯在里斯本北部乡村小镇圣塔伦的河滨公园接受采访时表示，有"无数事情"本可以采取不同处理方式，但他为未能说服美国经销商支持其战略决策承担责任。

“美国经销商不愿支持我们的改革尝试，这是我的责任，“他说，“很多事确实可以做得不同，但这不重要。重要的是公司现在盈利良好。”

卡洛斯·塔瓦雷斯摄影师：泽德·詹姆森/彭博社他表示，斯特兰蒂斯发布盈利预警之际，其他欧洲车企也正面临全球新车需求下滑的逆风。雷诺汽车是2024年欧洲唯一未发布盈利预警的大型汽车制造商。

此后行业挑战愈演愈烈。美国政府加征关税正推高整个汽车行业的成本并扰乱供应链，同时欧洲车企在欧盟面临日益加重的监管负担，还要应对中国竞争对手在电动车领域的激烈竞争。今年4月，比亚迪在欧洲销量已超越特斯拉。

“关税当然让形势恶化，但关税不会永久存在，“塔瓦雷斯表示。不过当前市场环境意味着，随着车企试图降本增效，他预计欧洲将出现更多车企合并案例。“这必将发生，因为企业将陷入困境，“他未具体点名任何公司。

塔瓦雷斯认为欧洲难以生产出在价格上与中国电动车抗衡的产品，因此应聚焦高端车型。他提及特斯拉Cybertruck频发的召回事件与车主投诉：“如果在社交网络搜索Cybertruck视频，你会对所见的客户体验感到震惊。他们确实能做出惊艳产品，但这不意味着他们来自外星。我相信我们能与之竞争。”

塔瓦雷斯于1981年加入雷诺汽车担任试驾工程师，在著名的成本削减专家卡洛斯·戈恩麾下逐步晋升，并于2021年成为斯特兰蒂斯集团首任CEO——该公司由法国标致雪铁龙集团与菲亚特克莱斯勒合并而成。他透露自己曾收到多家亚洲车企提供的"诱人"工作邀约，但认为现在是时候回归葡萄牙生活。中国汽车制造商正在积极招揽欧洲汽车行业的高管人才。

“我花了45年才明白，为自己工作比为别人工作更好，“塔瓦雷斯说道，“朋友们都说我的离职决定是正确的，时机也恰到好处。”

如今他表示，自己每天都有时间在葡萄牙长时间散步。每月大约会参加一次赛车活动。塔瓦雷斯还动用部分积蓄——他从斯特兰蒂斯获得了4000万美元薪资及离职补偿金——投资于自家农场、位于杜罗河北部的葡萄园以及多家酒店。他正考虑收购一家小型航空公司的股份，并关注医疗保健、人工智能和时尚行业的投资机会。

“以前我每天要处理十二件事，“他说，“现在只做五件。但我会更深入地去做，而且比从前更享受这个过程。”