伊朗贸易引发关注之际 马来西亚附近油轮关闭信号躲避追踪——彭博社

参与伊朗至中国石油贸易关键枢纽的油轮正从数字追踪系统中消失，美国制裁威胁迫使运输方采取新策略以维持原油流通。

近几个月来，越来越多船舶在靠近马来西亚东部海域时关闭应答器，该区域是伊朗石油进行船对船转运至中国的热点地区。此前系统很少被禁用，油轮并排锚泊时信号会持续发送。

虽然隐匿行踪并非新策略，但在马来西亚海域正被更频繁地使用以规避审查。白宫表示伊朗石油贸易产生的收入资助了包括哈马斯在内的德黑兰支持武装组织，并试图通过对船舶、港口和炼油厂的制裁来遏制流通。

油轮隐匿行踪

更多参与伊朗-中国原油贸易的船舶在马来西亚海域从追踪系统中消失

来源：彭博社

“船对船转运一直被用来掩盖这些货物的来源，“新加坡Kpler高级原油分析师徐慕雨表示，“现在他们延长信号关闭时间，使得追溯这些原油至伊朗源头变得更加困难。”

近期典型案例是2004年建造、可装载200万桶原油的未受制裁超大型油轮"瓦尼号”。根据彭博汇编的船舶追踪数据，这艘空载船只5月15日在马来西亚东部海域发出信号后消失，五天后以满载状态在同一区域重新出现。

根据Kpler和Vortexa的数据，尽管"瓦尼号"在数字追踪系统中消失，但这艘油轮于5月18日与被美国制裁的"诺拉号"进行了船对船转运，后者此前刚从伊朗哈尔克岛出口终端装载了原油。两家分析公司的数据显示，“瓦尼号"目前正将中国青岛标注为目的地。

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瓦尼号的注册船东——马绍尔群岛注册的Avani Lines公司，在标普全球运营的海事门户网站上未列明联系电话或电子邮箱。

中国独立炼厂是伊朗原油的最大买家，低价原油有助于缓冲其原本微薄的利润空间。虽然中国官方数据显示自2022年起未从该欧佩克产油国进口石油，但第三方数据表明实际贸易量依然可观。

中国炼油商是伊朗原油的关键买家

运营商正采用多种策略维持石油运输

来源：Kpler

据Kpler统计，中国上月从伊朗日均进口约146万桶原油，较3月份的五个月高点有所回落。去年末贸易量曾出现下滑，但目前已恢复。维持伊朗至中国石油贸易的其他手段包括使用僵尸船舶——即冒用已报废油轮身份以显得合法的船只。

据Kpler数据显示，4月份，马来西亚海域至少有六艘关闭应答器的船只进行了船对船石油转运，其中包括一艘名为Celine的美国制裁船只，该船此前在哈尔克岛装载了伊朗石油。而去年同月，仅有一艘油轮采取了类似隐蔽操作。

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通过分析卫星图像可以识别进行石油转运的船只，但这一过程需要耗费大量人力，且图像质量受天气条件制约。该方法需将油轮与已知身份的船舶照片进行比对，不仅耗时较长，还容易产生人为误判。

“追踪这些受制裁石油的流向正变得越来越困难，“情报公司Vortexa Ltd.高级市场分析师Emma Li在4月初于新加坡举行的客户简报会上表示，彭博新闻社参与了该会议。