联合航空与捷蓝航空签署合作协议，增强纽约市场布局——彭博社

美国联合航空控股公司与捷蓝航空公司达成一项全面合作协议，旅客将可使用积分在两家航司间预订航班。

该合作将整合两家航司在纽约都会区的运营，使美联航得以重返梦寐以求的肯尼迪国际机场。根据周四发布的联合声明，捷蓝航空也将获得美联航在邻近的纽瓦克自由国际机场枢纽的部分黄金时段航班资源。

肯尼迪国际机场的捷蓝航空客机。摄影师：Jeenah Moon/彭博社这项协议实现了美联航首席执行官斯科特·柯比在纽瓦克空管问题影响运营之际进驻肯尼迪机场的夙愿。作为美联航连接重要纽约市场的主要枢纽，纽瓦克机场当前面临运营压力。名为"蓝天联盟"的合作将自2027年起，允许美联航每日使用捷蓝航空在肯尼迪机场的七个往返航班时刻。

截至纽约常规交易前7:05，美联航股价上涨2.1%，捷蓝航空攀升3.3%。受经济波动引发的需求担忧影响，截至周三收盘两家航司年内跌幅均超20%。

拥挤机场的运营资源有限，起降时刻尤为珍贵且难以获取。美联航数年前在肯尼迪国际机场这一重要国际枢纽仅有少量业务，但在2022年扩张努力失败后全面撤出该机场。

这项新协议需经监管审查，也可能让捷蓝航空获得它多年来追求的目标：一个能帮助提升收入并在竞争激烈的行业中增强其存在感的合作伙伴。该航空公司将获得每天在纽瓦克机场高峰时段使用联合航空八个航班时刻的权利。

在围绕收购和合作伙伴关系的增长计划失败后，捷蓝航空一直在重建运营，并收缩业务至其最初的核心市场——东北部和东海岸沿线。

该合资企业的部分内容最早可能于今年秋季启动。捷蓝航空和联合航空将继续独立管理和定价各自的航线网络，包括新航线、航班频率和促销活动。

纽瓦克机场混乱

现在，肯尼迪机场的存在对联合航空尤为重要，因为其纽瓦克枢纽的航班因一系列电信和技术故障而中断，两次导致管制员无法看到或与进出新泽西机场的飞机通信。这些持续数天的混乱使纽瓦克航班陷入困境，并再次引起人们对支持国家航空交通的过时基础设施和管制员人手不足的关注。

美国联邦航空管理局正在限制该机场的航班以帮助解决问题。

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作为联盟协议的一部分，美联航计划将其网站和移动应用上的酒店、租车、邮轮及旅行保险销售业务转移至捷蓝航空的Paisly平台。

捷蓝航空之所以专注于与美联航达成协议，是因为美国航空集团于四月表示已终止与这家总部位于纽约的航空公司重启此前搁浅的合作关系谈判，称其目前"专注于不同的业务重点"。美国航空还起诉捷蓝航空，要求偿东北联盟解散后所欠款项——此前联邦法官裁定该联盟违反美国反垄断法。

捷蓝航空还受到2024年联邦法院裁决的打击，该裁决以反垄断为由阻止其与精神航空38亿美元的合并案，这项裁决距离东北联盟案判决仅隔一年。

自2015年首次撤出肯尼迪机场（将优质跨大陆航班整合至纽瓦克）以来，美联航与该机场的关系一直断断续续。美联航已将肯尼迪机场每日40个起降时段的运营权租赁给达美航空，并表示在可预见的未来无法重新获得这些时段。