丰田将在美国销售七款电动车型 并将多余车辆出口海外 - 彭博社

丰田汽车肯塔基州乔治敦工厂的凯美瑞生产线。

摄影师：Luke Sharrett/彭博社丰田汽车公司正押注美国市场已准备好迎接更多本土制造的电动车。若市场反应不及预期，他们已备好B计划：出口。

两款美国本土制造的全电动车型将于明年投产，与未来数月内计划登陆美国展厅的三款进口电动车及现有两款车型形成产品矩阵。到2027年年中，其美国经销商网络将共计销售七款电动车型。

这些新电动车型将助力实现公司承诺——今年前为全球所有车型提供电气化版本。目前丰田及雷克萨斯品牌在美国销售车型中，近80%已配备混动或纯电动力系统。

彭博社Hyperdrive频道特斯拉拟于6月12日在奥斯汀推出机器人出租车服务Stellantis启用内部CEO开拓美国市场新战略VinFast进军印度前洽谈2亿美元融资这款7000美元单座电动车在日本引发抢购丰田向来遵循严格产能规划，除非确信某车型年销量可达10-15万辆，否则不会安排生产线。高管们预计美国电动车市场将保持缓慢但稳定的增长，同时海外市场更快的电动化进程可消化美国本土超额产能。

丰田汽车北美公司负责规划与战略的高级副总裁库珀·埃里克森在接受采访时表示：“我们将逐年小幅增加销量，与市场共同成长。但必须考虑加拿大和美国市场的需求量，剩余产能可出口至全球其他地区。”

这一计划的前提是特朗普总统的关税政策不会颠覆美国汽车市场并引发报复性贸易战。

这家日本汽车制造商正按计划于今年晚些时候，从其位于北卡罗来纳州利伯蒂镇、占地1850英亩（约748公顷）的巨型工厂开始量产锂离子电池。该工厂14条生产线中，10条专用于电动汽车电芯生产，其余用于混合动力电池。

该工厂将为丰田在美国生产的两款纯电动车型供应专用电池。

公司表示，电池工厂的首条混动电池线预计下月投产，其余生产线将在2034年前陆续启用。满负荷运转时年产能将超30吉瓦时，相当于80万辆混动车、15万辆插混车和30万辆纯电动车的电池需求。

停泊在加州长滩港的丰田汽车。摄影师：凯尔·格里洛特/彭博社考克斯汽车公司凯利蓝皮书数据显示，去年美国电动汽车总销量增长7.3%至约130万辆。但丰田2024年在美纯电车型交付量不足3万辆，尽管其混动车型销量激增。（数据来源）

这家日本汽车制造商在加入电动汽车潮流方面比大多数全球竞争对手更为迟缓。它成为美国旨在加速电动汽车普及政策的最大批评者之一，并呼吁美国政策制定者让市场决定需求。

但丰田也不愿将目前占其美国销量约8%的市场拱手让给通用汽车、特斯拉和现代汽车等竞争对手。该公司预计到2030年，纯电动汽车在美国市场的份额将几乎翻倍。

“目前纯电动汽车对我们来说不是增量市场；它们正在蚕食我们的销量，“埃里克森说。“但在未来，我们认为这是一个非常重要的细分市场，我们不想将其让给竞争对手。”

除了目前在售的全电动bZ4X（即将更名为bZ）和雷克萨斯RZ外，丰田明年还将增加三款进口电动车型：bZ Woodland、CH-R跨界车和一款雷克萨斯ES轿车版本。

丰田CH-R来源：丰田汽车公司丰田位于肯塔基州乔治敦的工厂——其全球最大工厂——目前每年生产约55万辆汽车，包括RAV4小型SUV、凯美瑞轿车和雷克萨斯ES等畅销车型。凯美瑞去年已全部转为混合动力，RAV4将在下一个车型年停止提供纯汽油版本。丰田尚未透露将在该工厂生产的全电动车型名称。

同样，该公司并未透露将加入其印第安纳州普林斯顿工厂生产的大型车型（如汉兰达SUV、大汉兰达SUV和塞纳小型货车）的电动车型的具体细节。该工厂去年生产了近33万辆汽车。