斯洛伐克汽车行业警告税收增加及脱离欧盟倾向——彭博社
Daniel Hornak
斯洛伐克日利纳汽车工厂的生产线上，机械臂焊接汽车部件时火花四溅。
摄影师：Akos Stiller/彭博社斯洛伐克汽车工业协会警告称，罗伯特·菲佐总理领导的政府通过增税和背离关键贸易伙伴的地缘政治转向，可能损害该国这一主导产业。
据斯洛伐克汽车工业协会主席亚历山大·马图谢克表示，外国投资者正在回避这个欧盟东部成员国，因为该国成本变得过高且政策难以预测。
“与其他欧洲国家相比，斯洛伐克已失去竞争力，“马图谢克在斯洛伐克中部接受采访时表示，他列举了生产成本激增以及菲佐疏远西方欧盟伙伴的行为。“地缘政治因素正在产生影响，“他补充道。
菲佐政府已提高企业税，并对银行和金融交易征收新税，以遏制预算赤字并为社会项目提供资金。
与此同时，这位斯洛伐克总理正以倾向莫斯科的对抗性外交政策和被批评者认为破坏打击犯罪及媒体自由努力的改革，考验着欧盟的团结。德国总理弗里德里希·梅尔茨本周警告称，欧盟可能对斯洛伐克采取行动。
2022年，斯洛伐克尼特拉市捷豹路虎工厂对一辆卫士进行质量检测。摄影师：Akos Stiller/彭博社占该国GDP约10%的汽车产业尤其容易受到政治动荡影响。斯洛伐克约90%的外国直接投资来自其他欧盟国家。
“我看不到对我们最重要合作伙伴的明确外交政策，“马图塞克在斯洛伐克塔勒山度假区举行的汽车行业会议间隙表示。
近期外国商会调查显示，36%在斯洛伐克有资产的欧洲企业不会再次投资该国，这一比例较两年前的19%显著上升。
大众汽车集团近期选择葡萄牙而非斯洛伐克作为新款电动ID.1车型的生产地，斯特兰蒂斯集团也决定将新电动车生产线设在西班牙而非斯洛伐克。
“如果没有新车型引入，产量将逐步萎缩，“马图塞克说道。
大众汽车斯洛伐克分公司首席执行官沃尔夫拉姆·基尔希特在论坛上呼应了马图塞克关于成本的言论，他表示成本快速上涨是该行业"面临的大问题”。
他还对政府政策的多变性表示担忧。
“斯洛伐克必须增强条件稳定性和可靠性的信心以吸引新产品，因为这些决策是在外国公司的总部做出的，“基尔希特强调。
菲佐在工业政策方面为自己进行了辩护。上周，这位总理表示斯洛伐克仍具有吸引力，并引用了中国国轩高科计划建设的电池工厂作为例证。该项目于2023年9月宣布，早于他重新掌权之前。
这个拥有540万人口的国家是大众、斯特兰蒂斯、起亚和捷豹路虎汽车工厂的所在地，还有庞大的供应商网络。该行业雇佣了约24.4万人，并将大部分产品出口到其他欧盟市场。
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菲佐在国内受到的审查因其关键盟友、总统佩莱格里尼罕见的指责而暴露无遗。这位国家元首周三告诉立法者，总理需要专注于保持斯洛伐克的西方取向。
“西方不仅仅是我们外交政策中世界方向之一，”佩莱格里尼在议会演讲中说道，暗指菲佐的主权外交政策。“对斯洛伐克的国家利益而言，它是最重要的。”
菲科回应称，他的政府无意危及欧盟和北约成员资格：“这种事情不存在，“他告诉记者。