日产计划在英国政府支持下融资70亿美元 - 彭博社

日产汽车公司明年将面临巨额贷款偿还压力，据彭博新闻社获取的内部文件显示，该公司正寻求通过发债和资产出售筹集超过1万亿日元（70亿美元）以维持运营。

文件显示，这家陷入困境的日本车企计划发行高达6300亿日元的可转换证券和债券，包括高收益美元和欧元票据。日产还计划获得一笔由英国出口融资署担保的10亿英镑（14亿美元）银团贷款。

此外，日产正寻求出售其持有的雷诺公司和电池制造商AESC集团部分股权，以及南非和墨西哥的工厂。其横滨总部及美国所持房产的回租计划也提上议程。

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尽管新任首席执行官伊万·埃斯皮诺萨力推改革，但这项激进的大规模融资计划仍凸显日产急剧恶化的财务与运营状况。知情人士透露，埃斯皮诺萨本月早些时候向董事会提交了这些方案，目标是在6月30日结束的本季度内确保部分资金到位。

知情人士透露，日产汽车董事会似乎尚未批准这项融资提案，因此能否实施仍存变数。由于涉及机密信息，这些人士要求匿名。该提案还计划包含部分债务的展期内容。

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日产汽车代表未立即回应置评请求。英国出口信贷局发言人在声明中表示，该机构"不对特定交易的猜测发表评论"。

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文件显示，融资紧迫性源于内部预测：若美国关税政策持续且无新增注资，到2026年3月底，日产汽车制造业务的超额现金流将萎缩至接近零。

日产首席财务官埃斯皮诺萨本月早些时候向彭博电视表示，公司拥有约2.2万亿日元现金储备及信贷额度，足以维持12至18个月运营。“我们的流动性基础稳固，“他说道。

鉴于关税政策及业务状况的不确定性，日产未发布本财年盈利预期，仅表示预计实现12.5万亿日元销售额。根据彭博自1996年汇编的数据，日产及其关联企业明年面临约56亿美元到期债务，规模创历史新高。

彭博社查阅的内部文件还显示，如果高关税政策持续实施，日产汽车预计在截至2026年3月的财年将面临高达4500亿日元的营业亏损。若无关税影响，预计亏损为3000亿日元。无论哪种情况，都将创下该公司历史上最大的营业赤字纪录。

埃斯皮诺萨于本月早些时候宣布计划，在日产公布最近财年净亏损6710亿日元后，裁减2万个工作岗位，并在2028年3月前关闭17家工厂中的7家。这些措施源于今年早些时候与本田汽车公司合作谈判的破裂，部分原因在于日产对进一步削减产能和人员的意愿存在分歧。

据《读卖新闻》等媒体援引匿名消息称，作为重组和成本削减计划的一部分，日产将关闭日本国内两家工厂及其他四个国家的生产基地。在日本，目标工厂位于横滨附近的追滨和平冢，约占其国内产能的30%。

多家金融机构已就英国出口信贷局担保的10亿英镑贷款达成协议，该机构主要支持英国出口商。这将成为日产计划融资中最大规模的组成部分之一。此前，该机构曾为土耳其高铁建设及安哥拉基础设施项目提供融资支持。

日产汽车在英国桑德兰运营着该国最大的汽车制造中心，并承诺通过20亿英镑投资提升该工厂的电动汽车产量。英国政府将该项目誉为对脱欧多年动荡中该国汽车产业的信任票。

本月初，AESC在获得英国出口融资署、国家财富基金及其他投资者资金支持后，宣布推进在桑德兰建设第二座电池工厂的计划。这家总部位于日本的电池企业原为日产关联公司，现由中国资本控股多数股权。

若能从年产能50万辆的桑德兰工厂免关税出口汽车，近期达成的英美贸易协定或为日产带来喘息之机。美国总统特朗普自4月起对进口汽车征收25%关税的政策，已对全球多数车企造成冲击。这对以出口为主的日本车企而言代价高昂，而财务吃紧的日产承受着尤其沉重的压力。

日产汽车表示，除了自有流动资金储备外，还拥有2.1万亿日元的未使用信贷额度，但在最新财年中现金流转为负值，评级机构已将该公司的信用评级下调至垃圾级。