德国四名前大众汽车高管因柴油门丑闻被判有罪——彭博社

2015年的海因茨-雅各布·诺伊瑟。

摄影师：奥德·安德森/法新社/盖蒂图片社四名前大众汽车集团高管因在柴油排放丑闻中扮演的角色被德国法院定罪，该丑闻损害了这家汽车制造商的声誉并导致其损失数十亿欧元。

经过四年的审判，布伦瑞克地区法院于周一判处前高管海因茨-雅各布·诺伊瑟一年零三个月的缓刑，因其在车辆安装规避排放法规软件事件中所起的作用。该事件始于发现车辆安装了规避排放法规的软件。

另一名仅能确认为延斯·H.的经理因操纵超过200万辆汽车被判处四年半监禁。前经理汉诺·J.被判处两年零七个月，托尔斯滕·D.则被判处一年零十个月的缓刑。四人均否认了这些指控。

在“柴油门”丑闻爆发近十年后，该法庭首次对大众核心品牌高管的刑事调查作出判决。2019年，他们因在涉及欧洲和美国销售的900万辆汽车的案件中为车辆配备排放软件操纵装置而被起诉。审判期间，法院将案件涉及的车辆数量缩减至不到400万辆。

主审法官克里斯蒂安·舒茨在宣判时表示，指控的核心是车辆配备了所谓的“失效装置”，导致排放数据在实验室测试和实际道路行驶时存在差异。他指出，在“真实驾驶”场景中，有毒氮氧化物的排放量远高于测试时的水平。

“负责车辆认证的当局并未被告知实际行驶中排放量会高得多，”舒茨表示，“这显然不符合法律规定。”

柴油门事件引发全球公愤，导致大众汽车前首席执行官马丁·文德恩于2015年9月——即美国当局公布调查结果数日后——离职。2018年，大众汽车通过向德国检方支付10亿欧元（约合11亿美元）了结刑事调查。

集体诉讼

迄今为止，柴油排放丑闻已使这家汽车制造商损失超330亿欧元，其中包括与美国当局达成协议中的巨额罚款。该公司在本国仍面临民事诉讼，包括一桩90亿欧元的投资者集体诉讼案。

尽管美国迅速起诉并判决数名大众高管有罪，德国却进展迟缓。大众旗下奥迪品牌前首席执行官鲁珀特·施泰德勒于2023年获缓刑判决，但该裁决仍在上诉待决中。前大众CEO赫伯特·迪斯和大众监事会主席汉斯·迪特尔·波茨于2020年就市场调查达成和解，两人各同意支付450万欧元。

文德恩最初与其他四名前高管一同被起诉，但其审判因健康原因延期。案件去年曾短暂开庭，后因健康状况再度推迟。文德恩始终否认有任何不当行为。

由于新冠疫情两次推迟后，布伦瑞克审判于2021年启动，共进行了175个听证日。

针对其他员工的数十项调查被撤销或允许和解，部分人员后来在审判中作证，引发当前被告的批评，称他们被单独挑出并成为替罪羊。

诺伊瑟也是2017年1月美国指控涉及丑闻的五名高管之一。由于德国不向欧盟以外的国家引渡本国公民，他们至今未在美国面临起诉。