中国电动卡车将构建未来城市 - 彭博社

David Fickling

中国电动卡车将构建未来城市。

摄影师：沈起来/彭博社如果你认为世界已逐渐适应中国产电动汽车的销量激增，那么下一波出口浪潮将更加汹涌且强劲。

这是因为曾借房地产泡沫壮大的中国工程机械巨头们，正寻求新市场以抵消国内行业低迷。叠加迫近的电动化趋势，其影响力或将不亚于其他令贸易伙伴忧心忡忡的"中国制造"出口热潮。

以三一重工为例。2020年其83%业务是为国内开发商供应挖掘机、起重机、混凝土搅拌机等设备。短短四年间，中国房地产崩盘导致该市场营收萎缩三分之二。

彭博社观点中国通过缅甸获得稀土特殊供应渠道温和派众议院共和党人做了最擅长的事：妥协未曾到来的种族问题清算即使民选官员也拥有第一修正案权利海外市场目前贡献超60%营收。据《南华早报》本月报道，该公司拟通过香港IPO募资15亿美元，助力国际销售额翻倍至1000亿元人民币（140亿美元）。

三一并非孤例。其国内竞争对手徐工机械、中联重科和广西柳工同样面临本土市场活动的急剧萎缩，2025年前四个月的房屋开工量已跌至2003年以来最低水平。这导致他们为已消失的市场所建造的所有资产回报率惨淡——不足5%，不及卡特彼勒公司的一半，也远低于小松集团的7.7%。

开疆拓土

中国工程机械巨头海外收入占比持续提升

来源：彭博社

破局之道在于开拓出口市场，让挖掘机、推土机、起重机和卡车的生产线重新轰鸣。中联重科跟随三一脚步，海外销售额已成为其最大收入来源，徐工和柳工也紧随其后。

全球市场机遇广阔。波斯湾各国正利用2020年代初石油繁荣带来的意外之财，推进一系列重大基建项目——从阿布扎比中东首座迪士尼主题乐园，到利雅得新国际机场，再到卡塔尔220亿美元五年基建计划。南亚、东南亚及非洲部分地区的建筑市场同样蓬勃发展。近年来中国在主要工程车辆品类的出口市场份额大幅攀升。

与乘用车一样，电气化为工程机械行业提供了强有力的颠覆路径。电池常被认为不适合工程机械，因为后者对动力要求极高，而柴油机在这方面具有独特优势。但据咨询公司IDTechX称，随着锂离子电池制造商生产出更便宜、续航更持久的电池组（通常可满足八小时工作日的连续作业需求），这一现状正在改变。IDTechX报告显示，到2044年电动工程设备销售额将以每年21%的速度增长，届时市场规模将达到1260亿美元。

哦！多么精彩的贸易战

2018年以来中国工程机械出口激增

数据来源：国际贸易中心

注：显示中国出口占全球总出口份额

中国制造商在此领域具有优势。得益于磷酸铁锂（LFP）正极材料的稳定性和低成本特性，本土电池制造商宁德时代和比亚迪在该技术领域处于市场领先地位，这种电池最适合工程车辆使用。目前本土工程机械制造商已占据电动装载机市场约三分之二的机型。

审慎的政府本应寻求竞争优势应对这一转型，但他们却选择了拉起吊桥。

欧盟上月宣布对中国工程机械征收最高67%关税，英国近期也对三一、柳工、徐工的挖掘机加征超30%的关税。塔塔汽车与日立建机的印度合资企业去年呼吁新德里政府提高中国进口产品征税，称其已抢占22%市场份额。

美国的情况更为糟糕，特朗普政府正忙于废除前总统乔·拜登推出的重型车辆排放标准。这使得卡特彼勒、小松、沃尔沃集团和迪尔公司等面向美国市场的制造商失去了创新和应对即将到来的冲击的大部分动力。

在城市排放的讨论中，工程车辆往往被忽视，但它们庞大的体积和动力需求使其在发动机污染中占据了不成比例的份额。根据国际清洁交通委员会的数据，中国1000万台工程机械排放的颗粒物比4.17亿辆道路车辆还要多。

随着全球城市中低排放区的扩大，以及伦敦、巴黎和马德里等大城市对老旧柴油车的限制日益严格，工程机械作为城市污染的最大贡献者之一，将越来越成为众矢之的。当这种情况发生时，中国制造商将准备好从停车场驶出的解决方案。他们现有的海外竞争对手是否也准备好了呢？

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