欧洲航运瓶颈预计将持续至7月——彭博社

停泊在不来梅哈芬港前的集装箱船。

摄影师：picture alliance/Getty Images

最新报告显示，北欧主要枢纽港及其他港口的拥堵状况正在加剧，贸易战可能将航运中断蔓延至亚洲和美国，并推高运费。

伦敦海事咨询公司德鲁里周五报告称，3月下旬至5月中旬期间，德国不来梅哈芬港的泊位等待时间激增77%。同期安特卫普港延误率上升37%，汉堡港增长49%，鹿特丹港和英国费利克斯托港的等待时间也有所延长。

欧洲部分最繁忙港口拥堵加剧

劳动力短缺和莱茵河低水位是主要原因，阻碍了往返内陆地区的驳船运输。雪上加霜的是，美国总统特朗普暂缓对中国进口商品征收145%关税的政策（该政策将于8月14日到期）提前释放了航运需求。

德鲁里表示：“港口延误延长了运输时间，打乱了库存计划，迫使托运人增加库存。更严峻的是，中美关税90天暂缓期（8月14日截止）推动跨太平洋东向贸易出现旺季提前迹象，进一步加剧了压力。”

类似的趋势也出现在中国深圳、洛杉矶和纽约，“自4月下旬以来，等待靠泊的集装箱船数量持续攀升”。

总部位于汉堡的赫伯罗特航运公司首席执行官罗尔夫·哈本·詹森在上周的网络研讨会上表示，尽管近期欧洲港口出现改善迹象，但预计"还需要六到八周才能完全控制局面"。

浪潮还是涟漪？驶离中国赴美的集装箱船

自5月12日关税暂停以来，货船运输量回升尚未显现

数据来源：彭博社

注：*采用15日移动平均线汇总数据

阿波罗管理公司首席经济学家托尔斯滕·斯洛克周日在报告中指出，近两周前达成的中美关税休战协议尚未引发跨太平洋航运激增。

“这引发了一个问题：对中国商品征收30%关税是否仍然过高？还是美国企业只是在观望关税是否会进一步下调，然后再增加出货量？“斯洛克写道。

欧美贸易争端

美国关税政策——加上突发的威胁与休战——使得进出口商难以规划订单，导致需求出现反常波动。对航运公司而言，这转化为延误和成本上升，需要提高运费率来应对。

最新打击出现在周五，特朗普威胁称将于6月1日对欧盟加征50%关税，此举可能扰乱跨大西洋贸易。

牛津经济研究院在周六的一份研究报告中表示：“额外的政策不确定性将通过增加支出决策的风险，对全球经济活动产生无谓损失。“该机构指出，鉴于对美国出口占GDP的比例，德国、爱尔兰、意大利、比利时和荷兰最为脆弱。

彭博经济研究在周五的报告中称：“50%的额外关税可能导致欧盟对美国所有面临对等关税的产品出口降至接近零——使欧盟对美总出口减少逾半。”

全球反应：特朗普50%关税威胁对"讨厌的"欧盟意味着什么

关于特朗普是会兑现如此重大的贸易威胁，还是像对中国那样推迟实施，日益增长的不确定性正在加剧航运压力。

包括全球最大集装箱航运公司地中海航运（MSC）在内的承运商已宣布自6月起对亚洲货物实施综合费率上涨和旺季附加费。

未来数周，这些措施可能会推高海运现货价格，而该成本本就受到地缘政治动荡的支撑。

货轮目前仍主要避开红海航线——2023年底也门胡塞武装开始袭击船只后——转而绕行非洲南部，在连接亚欧美的主要贸易航线上运输货物。

避免"大规模拥堵”

在网络研讨会上，哈本·詹森表示穿越红海仍不安全，并指出即使未来恢复通过苏伊士运河的常规航线，也必须逐步进行，可能需要数月时间，以避免大量船只涌入导致港口拥堵。

“如果我们突然将所有船只调回苏伊士航线，将会导致许多港口出现严重拥堵，”哈本·詹森说。“因此我们的策略是，如果可能的话，将这一过程分散在更长时间内进行，以避免港口瘫痪，因为这不符合任何人的利益。”