部长宣布铁路"新曙光"来临 国有化计划正式展开——彭博社

英国交通大臣海蒂·亚历山大宣布，随着铁路国有化计划启动，该国铁路系统数十年来的"浪费与官僚主义"将终结。

由西南铁路公司(SWR)运营的线路于周日率先被工党政府收归国有，现由英国交通部运营局接管。

所有私营铁路公司的服务合同在达到最短期限后都将实施国有化。

下一批收归国有的将是7月20日伦敦至埃塞克斯的c2c线路，大盎格利亚铁路则将于10月完成国有化。

整个国有化进程计划于2027年底前完成。

英国铁路系统于1990年代中期完成私有化。

本周早些时候视察伯恩茅斯列车维修站时，亚历山大表示：“我确信这将成为英国铁路的新曙光。

我们将告别三十年的效率低下、资源浪费和乘客抱怨，满怀信心迈向铁路运输的新未来。

当然变革不会一蹴而就。

我们始终清醒认识到公有制并非万能药，但确实打响了打造真正21世纪铁路体系的发令枪，这意味着要将重心从私人利润转向公共利益。”

她补充道：“我们将彻底扫除数十年的浪费与官僚作风，切实为英国出行公众提供优质服务。”

英国铁路与公路办公室(ORR)数据显示，截至4月26日的年度内，全英列车班次取消率达4%。

西南铁路公司(SWR)的取消率为3%。

重新国有化的铁路服务将整合至新成立的公共部门"大不列颠铁路公司"(GBR)，该公司还将负责监管基础设施。

预计今年晚些时候将向议会提交建立GBR的相关立法。

目前已成立GBR过渡团队以确保行业内部更紧密协作。

曾于2001-2005年间为铁路业提供战略指导的"战略铁路管理局"前局长理查德·鲍克表示，虽然人们很容易对改革持怀疑态度，但他认为"这次确实存在改善的潜力"。主持铁路播客《绿色信号》的鲍克补充道：“现行体制过于复杂，现在将轨道与列车运营更紧密结合是务实明智之举。关键在于运营主体是谁，而是日常管理者能否真正被赋权做出正确决策。我们有很多非常能干的管理者，但过去五年——尤其是特许经营模式因疫情崩溃、国家铁路合同接管以来——过度中央管控严重束缚了发展。”

公有制倡导组织"We Own It"成员约翰博斯科·努格博表示：“今天对乘客来说是重要时刻，我们的铁路终于开始回归本质——将公众、社区和地球置于股东利益之前。”

“但工作尚未完成。政府仍需确保公有制落实到位，真正为人民服务。”

PA通讯社分析显示，西南铁路公司服务的国有化意味着三分之一的铁路旅程将由公有制企业运营。

该数据基于铁路监管办公室2024年的乘客旅程统计。

此前已实现公有制的铁路服务包括伦敦东北铁路、北方铁路、东南铁路和跨奔宁特快。

原属西南铁路的一列列车已喷涂"英国铁路"标识。

新标识包含部分米字旗图案、象征英国铁路的双箭头标志，以及"大不列颠铁路即将启程"字样。

未来数月乃至数年间，更多列车将陆续启用该标识。

但交通部强调，公有制铁路服务"必须达到严格绩效标准才能冠名大不列颠铁路"。

考核标准将涵盖准点率、可靠性及乘客体验等要素。

交通部表示，国有化政策每年可为纳税人节省1.5亿英镑，这笔费用原本需支付给运营服务的私营企业。

国有化后西南铁路的首班服务将是周日的一列铁路替代巴士。

凌晨2点国有化生效后，因工程施工，5:36从沃金开往伦敦滑铁卢的乘客需在萨比顿站换乘巴士。

亚历山大女士预计将搭乘国有化后首班列车——6:14从伦敦滑铁卢开往萨里郡谢珀顿的列车。