比亚迪经销商困境凸显中国汽车行业财务压力——彭博社

自去年以来，中国已有两个省份的汽车经销商集团相继停业，这两家均为比亚迪经销商。这一现象既印证了中国汽车市场的激烈竞争，也表明即便是销售国内第一汽车品牌，也无法使企业免于陷入财务困境。

据辽宁广播电视台报道，辽宁省鑫琦集团门店已停止向60余名客户交付新车或提供服务；而山东省运营约20家展厅的千城控股则面临500多人组建的线上维权群体追责。中国媒体《汽车经销商》5月6日报道显示，其门店目前也已停业。

彭博社Hyperdrive专栏ISS建议重新任命丰田章男 此前曾担忧公司治理问题米莱政府削减政策致阿根廷民众使用纸质车牌驾驶新车部长表示：马斯克的政治立场不应成为抵制特斯拉的理由丰田在美国最畅销车型全面采用混动技术中国汽车经销商正面临电动汽车转型与消费放缓带来的深刻变革，库存积压严重。目前多数电动车制造商采用直销模式，且电动车和混动车所需的维保服务减少，进一步冲击经销商利润。

根据中国乘用车协会秘书长崔东树本周早些时候分享的数据，4月份库存量达到350万辆，相当于57天的库存周期，为2023年12月以来的最高水平。

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千城控股在4月17日流传于社交媒体的一封公开信中表示，比亚迪过去两年经销商政策的调整给其现金流带来巨大压力。由于山东省内其他经销商相继倒闭，当地银行收紧贷款，进一步恶化了局面。

记者多次致电千城控股与星旗集团均未获接听。比亚迪代表未回应置评请求。

一位来自山东省会济南的客户向彭博透露，她去年6月在千城某门店购买了比亚迪海鸥两厢车。经销商不仅承诺终身保养服务，还以10,500元（约合1,500美元）的价格向她销售了保险套餐。

今年初当她前往展厅续保时，发现门店已关闭。她表示曾拨打比亚迪官方热线但未获解决方案，出于隐私考虑不愿透露姓名。

自比亚迪2月推出名为"天神之眼"的先进驾驶辅助技术（将搭载于多数车型）后，许多经销商面临库存积压。这意味着经销商需快速清空旧款库存。中国汽车流通协会分析显示，1月份比亚迪终端库存量在所有品牌中高居第三。

在销售汽车的压力下，许多经销商不得不将价格削减数千元。