电动汽车充电站开始推行动态定价 - 彭博社

一辆雪佛兰Bolt电动车在纽约州哈德逊市的充电站充电。

摄影师：安格斯·莫丹特/彭博社当杰弗里·劳恩驾驶他的特斯拉Model 3远离他在安克雷奇的家时，他支付的是全国最高的公共充电费用之一。在丘吉亚克的Three Bears杂货和体育用品前哨站，将汽车从10%充到90%大约需要32美元，大约是他在家充电费用的三倍。

“这是我们做出的选择，我们全力以赴，我们会在需要的时候和地方充电，”劳恩解释道。“我坚信使用电动车仍然让我省钱。”

然而，很快，劳恩和其他电动车司机可能会看到价格大幅波动（偶尔会降低），因为快速充电网络开始实施动态定价。根据从天气和事件到假日旅行高峰和电价波动等多种影响供需平衡的因素，全国约10,700个公共快速充电站中近40%最近开始频繁且积极地调整费率。

彭博社绿色共和党在修订法案中提前数年终止清洁电力抵免为什么微软刚刚签署了一份绿色水泥协议特朗普的资金威胁为私人高速铁路提供了理由德克萨斯州警告称，美国最大油田面临有毒水泄漏风险对于充电企业而言，这一策略堪称不二之选——分析师指出，这种借鉴加油站运营手册的做法，将帮助长期挣扎的充电网络最终实现丰厚盈利。消费者同样能从中获益：浮动电价将通过分散全天候需求来缓解拥堵，并为价格敏感的司机（尤其是优步和Lyft司机）提供深度折扣时段——通常是在凌晨时分。

然而，该策略将使公共充电服务（电动车普及的最大障碍之一）变得更加混乱且不透明。

昂贵的电子

美国各地公共充电桩的平均电价差异显著

数据来源：美国汽车协会

35美元还是48美元？

假设一位司机在加州Rancho Cordova的Denny’s餐厅外的EVgo充电站充电。若她在午夜至凌晨6点间充电，70千瓦时的电费约为35美元；但根据EVgo近日的定价，下午1点至9点同等电量充电则需约48美元，涨幅近38%。

尽管业内多数企业对调整价格持谨慎态度，但在美国运营约1100个快充站的EVgo表示，其算法正持续优化全网电价。该公司拒绝置评请求，但在最新财报中透露动态定价已使其充电站夜间使用率平均突破两位数。简言之，这家公司正在传统淡季时段获得业务增长，从而缓解了高峰期的充电拥堵。

“我们的目标是实现利润最大化，”首席执行官巴达尔·汗在电话会议上解释道，“这里谈的不是什么颠覆性创新，而是将其他经济领域已成功验证的商业模式引入充电行业。”

午后溢价时段

加利福尼亚州兰乔科尔多瓦市EVgo充电站近期费率

来源：EVgo公司

Needham投资银行充电网络分析师克里斯·皮尔斯认为，EVgo的新定价策略具有显著竞争优势。“效果毋庸置疑，”他分析道，“而且这种趋势短期内不会停止……道路上电动车数量激增，但基础设施却严重不足。”

特斯拉公司对其在美国约2500个快充站采用类似定价策略（未回应置评请求）。充电行业其他企业也紧随其后，总部位于北卡罗来纳州罗利的软件分析公司Driivz为全球15万个充电桩提供服务，其宣称动态定价模型可提升最高20%营收。

“这正成为行业热点，”Driivz首席产品官奥伦·哈勒维表示，“对运营商而言是绝佳的盈利方式。”

充电站选址咨询公司Stable Auto一年前开始推广动态定价，目前正为美国约5000个充电桩（包括Blink Charging和EV Connect运营的站点）实施实时调价。

Stable首席执行官罗汉·普里透露，许多充电企业高管虽对动态定价感兴趣却持观望态度，他们担心会加剧用户困惑、招致价格欺诈指控，甚至可能延缓电动车普及进程。

“一直存在确保电动车充电比加油更便宜的压力，”普里解释道。“这是一种道德压力……但大多数（充电网络）并不盈利，所以我们必须动用一切可用的手段。”

一辆特斯拉Model 3在纽约州莱茵贝克的电动车充电站充电。摄影师：安格斯·莫丹特/彭博社### 什么是千瓦时？

公共充电长期以来一直是电动车使用中最令人沮丧的部分，而价格不透明是主要原因。在最近的一项J.D. Power调查中，电动车驾驶员对快速充电成本的满意度评分为429分（满分1000分）。

充电费率——即使没有被动态定价算法剧烈波动——也相当令人困惑。它们因网络、州和充电站而异，尽管大多数地方按千瓦时收费，但有些仍然按分钟收费。此外，与加油站不同，充电站通常不会显著显示其费率，并且经常附加额外费用和附加费。

然后是驾驶员如何找到充电站的问题。根据加利福尼亚州的一项最新研究，一半的电动车驾驶员使用三个或更多的应用程序来选择充电站，但其中许多应用程序不显示实时价格。

州监管机构发现，近一半的电动车驾驶员认为在充电前很难或非常难找到关于充电成本的信息，近40%的人表示他们支付了意外费用或比预期高得多的充电价格。

“电动汽车充电价格引发的消费者困惑和意外是全国范围内的一大难题，”报告中写道。“这对低收入或弱势驾驶员影响尤为严重，他们更依赖公共充电桩、数字支付手段更匮乏、预算更紧张，且可能难以理解那些不友好的信息呈现方式。”

充电费用知多少？

最新调查显示，近半数电动车车主在插枪充电前难以确定充电价格。

来源：加州综合出行项目，2024年12月

动态定价将在一定程度上加剧这种困扰。从机票、演唱会门票到汽油，消费者已习惯价格如钟摆般永不停歇地波动。然而他们对动态定价仍普遍抵触。根据近期NerdWallet调查，近四分之一美国人表示会拒绝光顾采用动态定价的商家。

充电方案自助选

若以汽油定价为参照，电动车充电价格体系只会更加复杂。不仅充电网络会全天调整价格，算法设计者透露，在充电高峰时段（如NFL比赛日体育场周边或感恩节出行高峰路段），车主将支付高额溢价。

Stable公司的普里认为，未来驾驶员将能自主选择定价方案。例如，赶时间的用户可选择更快更贵的充电服务，而预算有限或时间充裕的用户则能在同一充电桩选择更慢更便宜的服务——这本质上是主题乐园里随处可见的插队付费模式。

“我们在迪士尼乐园就是这么做的，”他说，“为什么充电站不行呢？”