在米莱时代，阿根廷人购买豪车却用纸质牌照——彭博社

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阿根廷公路上已有超过65.5万辆新注册车辆使用纸质临时车牌行驶。

照片：路易斯·罗巴约/法新社

玛丽埃拉·梅勒在阿根廷最豪华的社区销售进口汽车。这些车辆配备电子调节真皮座椅和全景天窗，但离开经销商时却只挂着纸质车牌。

据当地媒体chequeado截至三月的数据显示，阿根廷已有超过65.5万辆汽车使用被视为临时解决方案的纸质车牌。这些纸质车牌替代了传统螺栓固定在保险杠上的铝制车牌，用胶带粘贴在挡风玻璃上或装入塑料套固定。

这一问题始于上届政府，当时因原材料供应问题允许使用纸质车牌。但去年米莱推行大幅缩减政府规模的措施后，情况进一步恶化。

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作为该战略的一部分，现政府正在削减国家造币厂的职能，包括裁减近40%的员工。政府不仅决定进口纸币，还计划通过招标让私营企业负责车牌生产。

“我工作多年，经历过专利注册的高峰期，但从未见过类似情况，”48岁的马伊赫从他在布宜诺斯艾利斯中心金融区附近马德罗港的Jeep、现代和本田经销店办公室表示。“他们限制我们每月只能办理50张纸质临时牌照。”

布宜诺斯艾利斯的纸质车牌车辆。图片来源：帕特里克·吉莱斯皮/彭博社阿根廷经济部、放松管制部和司法部的官员拒绝置评，铸币局也同样不予评论。

据知情人士透露，在政府管理下，每块金属车牌的生产成本飙升至约19美元。近年来，铸币局还因车牌质量低劣面临一系列投诉。

其中一位投诉者是25岁的会计师伊格纳西奥·马科，他每周从布宜诺斯艾利斯前往首都以西280公里的胡宁。他2023年购买的奥迪A4车牌在每次洗车后都开始损坏。12月，他在机动车登记部门申请更换。“他们收了我1万比索，却给了我一张一个月后到期的纸质牌照，”他解释道。“三个月后，我实在受不了，要求他们给我一张有效期更长的。”

临时牌照还带来了实际使用问题。由于纸质车牌在国际上无效，一些阿根廷人出国旅行时遇到困难。有时，自动收费阅读器无法识别这些车牌，导致公路检查站出现延误和混乱。交通监控摄像头也无法读取这些车牌，使得市政当局无法开出罚单并收取罚款收入。

问题不仅限于车牌。传统上以信用卡大小塑料卡片形式发放的车辆所有权证书，已被带有二维码的纸张取代。部分企业甚至不得不办理公证委托书，以便员工能够合法使用公司车辆。

米莱缩减阿根廷造币厂规模

自米莱就任以来员工数量减少38%

来源：阿根廷国家统计局

政府还决定降低纸币印刷成本。据《国民报》报道，当局将与中国印钞造币总公司签署合同，引进100亿张2万比索面值纸币，取代由阿根廷造币厂印刷或从欧洲、巴西进口的小额纸币。

根据阿根廷国家统计局数据，截至3月底米莱已将造币厂员工从上任初期的1400人裁减至881人。这位自由主义者决心削减公共支出，尽可能将政府职能外包给私营部门。

据知情人士透露，政府有意出售造币厂且已有潜在买家，但国会未将其列入米莱获批私有化的企业名单。该消息源表示，虽然不再承印纸币，但随着原材料问题解决，车牌印刷业务已重新启动。

10月，总统发言人曼努埃尔·阿多尼宣布将对国家造币厂进行为期180天的政府干预。他表示新管理层将重点审查和重新协商该机构已签署的合同。

阿多尼强调：“作为重组的一部分，造币厂将停止印刷2000比索纸币——这是前任政府遗留的荒谬做法，他们拒绝根据遗留的通胀问题发行更高面额的纸币。”

阿根廷政府正逐步淘汰2000比索纸币印刷。图片来源：Anita Pouchard Serra/彭博社除外包纸币印刷业务外，政府还授权一家企业恢复金属车牌生产（该产品传统上在国内制造），这家私营公司目前从国外进口铝材。

由阿根廷Boldt Impresores S.A.与德国Tonnjes International GmbH合资成立的Tonnjes Sudamericana S.A.公司将生产超过30万块铝制车牌。首批产品已于本月开始分发，但完成积压订单仍需时日。

与此同时，该国汽车需求正再次增长，这次主要由进口车引领，特别是来自巴西的车辆。复苏动力来自美元计薪资的回升、银行信贷的快速增长、米莱政府推动的贸易自由化政策，以及其允许使用外汇市场资金进口车辆的决定。

阿根廷汽车行业迎来了自2018年以来最好的年初表现。根据汽车行业咨询公司Siomaa的数据，4月份新车注册量达54,001辆，较2024年同期增长近64%。摩托车市场同样蓬勃发展，仅上月就新增注册51,984辆，增幅超过47%。需求激增使得该国本已脆弱的车牌生产系统问题更加严重。

对于像Mailhe这样的汽车经销商来说（他自18岁起就进入该行业工作），这一转型带来了诸多麻烦：交付延迟和堆积如山的文书工作。但对驾驶员而言，当前问题也有积极一面——由于摄像头识别故障，交通违章得以免罚。

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原文链接：米莱紧缩政策下阿根廷人用纸质车牌驾驶新车

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