特斯拉与马斯克将面临6月Robotaxi发布的考验——彭博社

Liam Denning

重要时刻。

摄影师：克里斯蒂安·马夸特 - 普尔/盖蒂图片社

特斯拉公司下个月将在奥斯汀推出其承诺已久的机器人出租车服务，因为它必须这样做。倒计时始于一年多前，当时有消息称该公司放弃了廉价电动汽车项目，首席执行官埃隆·马斯克随即宣布将于8月推出机器人出租车。虽然推迟到10月，但那次活动并不成功，车辆被限制在一个摄影棚内，嘉宾们对马斯克提出质疑，询问真正的机器人出租车何时会出现。自那以后，特斯拉的核心电动汽车业务一直低迷，正是马斯克一再承诺6月推出机器人出租车，才推动股价回升至荒谬的高倍数和万亿美元的估值。

彭博社观点共和党人需要证明工作要求可以奏效准备好迎接又一个“干得好，布朗尼”时刻M&S比黑客更值得担忧众议院共和党人忽视了政治生存的第一法则错过另一个截止日期不是一个选择。但远非马斯克所设想的自动驾驶特斯拉无处不在的宏伟愿景，我们在奥斯汀可能得到的只是一个最低限度的可行机器人出租车。对于特斯拉的死忠粉来说，这仍然足以增强他们的信心——即使这揭示了他们最喜爱的公司整个自动驾驶项目的风险。

远大前程

尽管盈利预期下滑，特斯拉股价仍大幅飙升，使其估值倍数急剧膨胀

来源：彭博社

马斯克曾表示初期将推出10-20款车型。这些车辆搭载何人、何时何地以何种方式运营都是关键变量。“操控发布会观感的手段有上千种，“新产业创投普通合伙人、自动驾驶专家亚历克斯·罗伊指出。

运行设计域会限制无人驾驶车辆的行驶区域、道路类型、速度甚至运营时段。例如通用汽车支持的无人驾驶初创公司Cruise LLC最初在旧金山运营时，付费服务仅限道路更空旷的夜间提供。而隶属Alphabet的美国领先无人驾驶企业Waymo LLC虽在旧金山运营多年，至今仍未开通机场线路。特斯拉同样可以筛选首批体验无人驾驶服务的乘客。我强烈怀疑下个月奥斯汀地区会出现比平时更多的特斯拉狂热网红，争相上传体验视频。

特斯拉的后援支持至关重要。所有无人驾驶服务都需要远程操作员协助车辆处理困惑场景，必要时接管驾驶。根据自动驾驶工程主管阿肖克·埃卢斯瓦米在财报电话会上的说明，特斯拉将倾向于采用干预更少的前者方案。

尽管成本高昂，特斯拉很可能为奥斯汀首发配备充足的远程支持团队。建立盈利的无人驾驶业务需要降低单车支持人员配比，但这与特斯拉盈利无关，关乎的是估值倍数。这意味着要巩固罗伊所说的“叙事掌控权”——尽管尚未实现完全自动驾驶，特斯拉却通过"无人出租车"“自动驾驶"等术语持续主导行业话语的魔法。马斯克必须交出安全可靠的产品，毕竟Cruise就是因一起严重事故及应对失当而倾覆。

显然，与马斯克多年来鼓吹的通用自动驾驶相比，由远程操作员团队支持、在一个城市部署几十辆Robotaxi的模式更接近Waymo的路径。但投资者显然已接受这种设定——只要奥斯汀的试点能引发关注且避免事故，特斯拉就能借机再次推进故事发展。马斯克在最新财报电话会上甚至宣称：“有信心预测明年中期将实现大规模自动驾驶”。信念是他最核心的资本。但此次启动也暴露了三大风险。

首先，马斯克的政治立场已使特斯拉展厅和充电桩成为反对者的攻击目标，Robotaxi可能同样面临威胁。

其次，特斯拉的Robotaxi计划将从纯粹的概念炒作转入更具象、可量化的阶段。这些车辆将成为展示技术进展的流动广告牌，同时开启公司扩展服务范围的倒计时。马斯克预言增长将呈S型曲线，而Waymo似乎已进入这种加速状态。

Waymo加速扩张

Waymo在加州的全无人载客量去年增长六倍

数据来源：加州公共事业委员会

最后值得注意的是，虽然马斯克似乎已让投资者接受用缩水版试点替代全国推广，但两者间的落差仍然显著。埃卢斯瓦米在财报会上关于Robotaxi应对紧急车辆的发言耐人寻味：与"面向客户的版本"不同，奥斯汀部署的无人车队配有"音频输入"功能（ presumably用于识别警笛声）。但特斯拉自动驾驶战略的根基，正是所有搭载FSD硬件的电动车最终都能升级为Robotaxi。公司自营车队需要额外传感器的说法，显然与此存在矛盾（特斯拉已撤销公关部门，无人澄清此事）。

这触及了一个更广泛的问题，它笼罩着特斯拉从奥斯汀快速扩张的计划：所有这些私人拥有的特斯拉电动车将如何真正作为机器人出租车运作？保险、责任甚至仅仅是清洁等棘手问题已广为人知，但还有其他不那么明显的问题。罗伊举了一个物流方面的例子，即一位住在运营设计域之外的私人特斯拉车主，希望他们的电动车能作为机器人出租车赚钱，但必须先将车开到地图边缘才能实现这一点，之后还要再去那里取车。此外还有关键的远程支持问题，必须扩大规模以服务预计很快将整合到系统中的数千辆私人拥有的机器人出租车。

特斯拉无疑会反驳说，其先进技术将很快克服所有剩余的挑战，提供一个几乎可以在任何地方运行的自主驾驶通用解决方案，而且比人类驾驶员更安全。作为一种愿望，这无法被证明是错误的，但奥斯汀有限的推出却削弱了这一说法。更多来自彭博观点的内容：

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