阿航Jet航空公司拓展美国市场提供飞往加勒比海廉价航班 - 彭博社

Jim Wyss

2025-05-15

多米尼加共和国的低成本航空公司Arajet于2022年成立，现已拓展至17个国家的24个目的地。图片来源：Arajet直到不久前，一家提供加勒比阳光目的地间廉价航班的低成本航空公司看起来还是稳赚不赔的生意。

由贝恩资本和格里芬全球资产管理公司支持的多米尼加Arajet航空公司正是如此运作：为度假者和远居他乡的家庭提供前往群岛的新方式。

但正当Arajet计划大举进军美国市场之际，唐纳德·特朗普的上台及其政府的强硬移民政策给全球航空业投下变数。

大规模驱逐出境的消息吓退了游客，也导致部分在美国的加勒比海居民因担心无法返美而放弃回乡。

尽管如此，这家成立三年的公司表示其美国扩张计划仍在推进，并寻求最终上市。若能成功，它将打开一个长期抗拒价格竞争的市场——尤其是在部分知名竞争对手收缩业务之际。

Arajet成立于2022年，拥有全新的波音737 MAX机队，航线覆盖加勒比和拉丁美洲17个国家的24个目的地。上月开通了首条美国航线（多米尼加共和国至迈阿密），并将在六月新增飞往纽瓦克和波多黎各圣胡安的航班。

芝加哥和奥兰多航线也在筹备中，Arajet创始人兼首席执行官维克多·帕切科在圣多明各的视频通话中表示。

虽然近期航空客流下滑是"影响所有航司的宏观挑战"，但该公司以低价填补"美洲航线网络薄弱环节"的战略使其仍保持强劲需求。“我们成功缓解了冲击，“他说道。

现年42岁的帕切科最初向投资者推介Arajet时，美国是重点市场。但若没有开放天空协议，当时根本无法进入该市场——而美国和多米尼加共和国直到2024年12月才正式实施该协议。

“我向投资者推销的商业计划立刻受到了巨大影响，”他表示。公司被迫转型，开辟了通往巴西、阿根廷和智利的航线以维持增长。

“这非常冒险，因为这些都是长途航班，”他说，“但效果不错，让我们变得更强大。”

维克多·帕切科来源：Arajet航空这些航线将成为缓冲，因为像达美航空、美国航空集团、西南航空以及边疆航空母公司等企业，由于经济衰退和通胀担忧导致乘客减少，已相继撤回或拒绝重申今年的业绩指引。

捷蓝航空——Arajet在该地区的主要竞争对手之一——近期也撤回了全年财务展望并削减部分航线，称美国贸易战正在削弱消费者信心。

研究区域旅游市场的詹姆斯·赫普尔表示，美国的移民管控措施也让旅客感到不安。

“你和加勒比地区的任何人交谈，他们都会说不想靠近美国移民局，”他说。

根据旅游分析公司整理的美国国际贸易管理局数据，3月份前往美国的加勒比地区旅客数量同比下降26%。多米尼加赴美旅行人数3月同比下滑32%，第一季度整体减少14%。

赫普尔表示，对于像Arajet这样的公司来说，侨民和假日旅游的双重打击“是雪上加霜，也是一笔巨大的业务”。“而且我们不知道这种情况会持续多久。”

尽管如此，帕切科表示，Arajet预计今年将运送150万名乘客，实现约3.2亿美元的毛收入。

他表示，该航空公司的短期目标是每年向60个目的地运送至少700万人次，并实现至少5亿美元的收入。一旦实现这一目标，公司将考虑上市。

Arajet还得到了其祖国的支持。

多米尼加共和国总统路易斯·阿比纳德尔在2020年首次上任时，将旅游业增长列为国家优先事项。他通过了有利于本土航空公司的立法，并推动了酒店建设和国际机场的扩建。

尽管如此，加勒比地区对航空公司来说一直是一个出了名的棘手市场。

根据帕切科的统计，超过100家地区性航空公司——有些规模很小，有些是政府支持的巨头——试图在加勒比地区建立业务，但都失败了。多米尼加国有的Cia. Dominicana de Aviacion在运营了40多年后，于1995年停飞。

但帕切科表示，这些航空公司中很少有像Arajet这样致力于低成本模式的。

“许多企业家有资金和创办航空公司的想法，”他说，“但他们没有正确的商业模式。”