松下CEO表示电池计划将顺应电动汽车需求放缓趋势——彭博社

一月，美国拉斯维加斯的Yuki Kusumi。

松下控股公司首席执行官Yuki Kusumi表示，全球电动汽车需求放缓验证了公司不急于扩大电池产能的决定。

这家为特斯拉公司供应锂离子电池的厂商正准备在堪萨斯州的第二家美国工厂开始生产，但已冻结了第三家工厂的计划。自2017年以来，松下一直在内华达州生产电池，帮助特斯拉提高Model 3和Model Y的销量。

由于美国对进口商品加征关税以及《通胀削减法案》提供的激励措施，特斯拉等公司正寻求减少对中国电池制造商的依赖，松下可能因此受益于其在美国的工厂。本田汽车公司、现代汽车公司等公司正在美国扩大电池生产，但松下遥遥领先于竞争对手。

彭博社Hyperdrive日产关闭工厂，裁员25年来最严重亏损后保时捷因特朗普关税混乱准备应对销售下滑本田暗示利润下降，警告30亿美元关税冲击日产股价上涨，报道称裁员人数将翻倍至2万人与此同时，Kusumi正寻求对这家百年大阪公司进行更广泛的改革，该公司上周承诺裁员1万人，占员工总数的4%以上，以削减非增长业务并提高盈利能力。目标是更加专注于能源存储、数据中心电力和人工智能驱动的流程自动化，同时巩固其电动汽车电池和家电业务。

“关于第三工厂的讨论是基于对电动汽车大规模普及的预期，但我怀疑我们能否看到快速转型，尤其是在美国，因为充电基础设施、电池成本和可靠性等问题，”楠美在集体采访中表示。“就目前情况来看，我很庆幸我们没有推进第三工厂选址工作。”

电动汽车的普及速度放缓（至少在中国以外的市场）迫使汽车制造商和供应商缩减扩张计划。

去年12月，松下表示拒绝了近7亿美元的州政府激励措施，该措施旨在支持其在俄克拉荷马州建厂。

日产汽车近期取消了在日本福冈建设电池工厂的计划，将资金和资源转向一项新的转型计划。

松下即将在堪萨斯州实现电池全面生产，按计划将在本财年上半年（4月至次年3月）达成目标。楠美表示，某重要客户一直敦促制造商尽快使该工厂投产，以便从美国而非中国采购电池。

松下最大的电池客户特斯拉，正面临销售下滑以及美中贸易紧张局势持续导致的成本上升问题。松下同时也是丰田汽车公司、斯巴鲁公司和马自达汽车公司的关键供应商。

“实际上，目前我们的需求并未减少，”首席执行官表示。