赫伯罗特首席执行官称过去几天货运量“激增”——彭博社
Brendan Murray
全球第五大集装箱运输公司首席执行官表示，随着美中关税下调，本周业务量激增，贸易战停火释放了跨太平洋航运被压抑的需求浪潮。
“过去几天我们看到货量大幅飙升，现在需要观察这种态势能持续多久”，总部位于德国汉堡的赫伯罗特航运公司首席执行官罗尔夫·哈本·詹森周三接受彭博电视采访时表示。
他估计业务量较最近几周增长超过50%，“因此增幅相当显著”。詹森表示，过去几周大幅下滑的中国至美国航线订舱量已强劲反弹，其他地区"都保持相当稳定"。
自四月初以来，美国总统特朗普对华商品加征145%关税及中方对美商品实施125%报复性关税，使全球两大经济体间贸易几近停滞，给两国增长前景蒙上阴影。
本周一宣布的90天休战协议中，美国将关税降至30%，中国则将关税下调至10%。
审慎乐观
在赫伯罗特公布第一季度财报后的采访中，詹森表示尽管关税问题导致未来"能见度有限"，但"我仍持审慎乐观态度，认为我们不会陷入衰退"。
自2023年底也门胡塞武装开始袭击途经红海的商船以来，包括赫伯罗特在内的主要航运公司一直避免通过该海域航行。绕道非洲南部的更长航线限制了全球集装箱运力，并支撑了海运运费。
赫伯罗特周三表示，即使本月早些时候特朗普宣布胡塞武装将停止轰炸船只，但商业船只的长期安全保障仍不确定。
该公司在季度报告中表示：“目前尚不清楚红海航道何时能再次安全，这意味着由于船只必须绕道好望角，运输成本仍将增加。”
“保持安全”
在彭博电视采访中，詹森补充说：“我们需要明确的是，航道是安全的，并且将在较长时间内保持安全，因为我们不惜一切代价要避免的是反复进出。”
他表示，重返通过苏伊士运河的红海航线“存在造成严重拥堵的真正风险，这是所有人都希望避免的”。“因此，我们将努力做的是，一旦航道再次安全，我们将制定计划逐步通过苏伊士运河返回，以避免港口崩溃，并确保供应链持续畅通。”
当准备实施时，该改道过程可能需要60至90天，他补充道。
2月，赫伯罗特与总部位于哥本哈根、全球第二大集装箱航运公司马士基集团启动了名为“双子星合作”的船舶共享联盟。