日产汽车25年来最大亏损后关闭工厂并大幅裁员 - 彭博社
Nicholas Takahashi
5月13日，伊万·埃斯皮诺萨在横滨。摄影师：小田清/Bloomberg日产汽车公司在公布其四分之一世纪以来最大年度亏损后，誓言关闭七家工厂并削减2万个工作岗位。这家日本车企曾在25年前被法国雷诺汽车从破产边缘拯救。
公司决定不对截至2026年3月的财年发布营业利润预测。上一财年（截至3月）日产净亏损达6709亿日元（约合45亿美元）。
日产正加速重组计划。到2027财年将关闭七家制造工厂，年产能将从去年的350万辆缩减至250万辆。公司确认将裁员2万人，包含此前已公布的9000个岗位。该举措旨在削减5000亿日元成本。
日产创25年来最大净亏损
6709亿日元年度赤字略超1999财年记录
数据来源：公司声明、Bloomberg
这家陷入困境的日本车企因产品线老化难以吸引中美消费者，业务转型举步维艰。在与本田汽车合并谈判破裂后，日产已宣布大规模裁员、削减产能并更换多数高管（包括任命新CEO），目前亟需新的救命稻草。
彭博社超速档本田预示利润下滑，预警30亿美元冲击日产股价飙升，因报道称裁员规模将翻倍至2万人中国精英青睐的汽车品牌正进行现代化改造马自达暂不提供盈利指引，铃木巧妙避开特朗普关税"现实很清晰，“四月份刚上任的首席执行官伊万·埃斯皮诺萨在首次财报发布会上表示，“日产必须以更大的紧迫感和速度优先进行自我提升。”
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这些全面改革标志着与前CEO内田诚的重大分歧，后者因裁员9000人和减产20%的计划不够激进而受到批评。日产已暗示更广泛的减产计划，上周宣布将放弃在福冈建设电池厂的计划，以专注于自身复苏。
即便加大裁员力度，随着与本田合作谈判破裂使局面复杂化，日产在寻找救星方面仍面临艰难挑战。
鸿海精密工业曾是最有力竞争者，董事长刘扬伟二月份表示，当两家车企进行合并谈判时，其公司已就潜在合作接触过日产和本田。这家以富士康闻名的台湾iPhone制造商明确表示希望为日本车企组装电动车，并于本月早些时候与三菱汽车签署协议来落实这一计划。
与此同时，日产汽车的重组努力可能因美国对进口汽车及零部件的关税政策而受挫。该公司表示，预计政策影响将达4500亿日元，这已包含在其预测的第一季度2000亿日元营业亏损中。
日产首席财务官杰里米·帕潘指出，墨西哥和日本出口量占其美国销量的近45%。他表示，关税将影响从墨西哥出口的30万辆汽车和从日本出口的12万辆汽车。
特朗普反复无常的贸易政策已在全球汽车行业引发连锁反应：斯特兰蒂斯集团和梅赛德斯-奔驰集团等制造商撤回盈利预期，其他企业则称利润将遭受重创。通用汽车因面临高达50亿美元的汽车关税风险下调盈利展望，而福特汽车预计业绩将损失15亿美元。
日本主要车企也纷纷警告特朗普贸易政策的冲击。丰田汽车表示，仅两个月营业利润就损失1800亿日元，马自达汽车暂缓发布年度指引，并警告称仅四月份影响就达100亿日元。
另一方面，持有日产汽车约36%股份的雷诺集团表示，受这家日本车企转型措施影响，预计其一季度净利润将减少22亿欧元（约合24亿美元）。
埃斯皮诺萨表示，日产计划在欧洲、印度和拉丁美洲深化与雷诺的合作，并将在美国市场与三菱共同开发皮卡及电动汽车电池。他还透露，日产也可能考虑与本田在美国展开合作。