南非燃料供应商因管道费用飙升改用卡车运输——彭博社
Paul Burkhardt
南非燃油供应商正计划改用卡车向内陆运输燃料，原因是该国由Transnet SOC有限公司运营的主要输油管道使用成本大幅上涨。
南非国家能源监管机构批准国有企业Transnet从4月1日起对德班沿海城市至豪登省（商业中心约翰内斯堡所在地）的输油管道实施8.7%的费率上调，下一财年还将再涨5.7%。
南非燃料工业协会（成员包括英国石油、壳牌和道达尔能源）首席执行官阿夫哈普法尼·齐富拉罗在接受采访时表示：“卡车运油显然更合理，速度更快且成本几乎相当。由于运输量持续下降，管道费率只会不断攀升。”
在多年腐败和管理不善导致业务萎缩后，Transnet正试图扭转其从铁路到港口的物流运营状况。随着非洲工业化程度最高的国家因炼油能力下降而更加依赖进口，公路运输燃料的吸引力与日俱增。
Transnet管道公司在回复质询时表示：“我们注意到内陆燃料供应链中物流成本上升的担忧。“该公司称正在完成一项关于燃料消耗、需求预测和基础设施限制的研究，“最终目标是找到可操作的杠杆来增加管道运输量并降低长期物流成本”。
Transnet管道收入增长但运输量下降
来源：Transnet
注：运输量指精炼石油产品
包含燃料和物流业务的Auto Commodities and Payloads公司董事总经理Daan Joubert通过电话表示，通过德班管道输送的燃料仍需卡车完成最后一段运输，总成本比纯公路运输高出约三分之一。他称降低管道运费"可能提振经济，特别是内陆地区，因为能降低燃料价格”。
这条555公里（345英里）的多产品管道在2012年完成升级，以确保满足内陆燃料供应并减少公路卡车数量以缓解交通拥堵。
根据Transnet的年度报告，过去五年其精炼产品运输量持续下降，2024年未达标率达11%。但同期管道部门收入却实现增长。
Transnet数据显示，过去五年该管道仍承担了内陆省份约85%的市场供应。该公司表示，管道运输量的波动反映了更广泛的市场动态，包括消费模式变化和进口因素。
Tshifularo指出经济增速放缓已抑制柴油需求，随着车辆能效提升，汽油用量也将下降。据该游说团体数据显示，南非这两种燃料的消费量已降至2020年以来最低水平。