一项大胆的航空安全计划现在取决于……国会天啊——彭博社
Thomas Black
他说得对，言语是廉价的。
摄影师：Win McNamee/Getty Images
特朗普政府表示已准备好承担建设新航空交通管理系统的巨大任务，但决定权在国会手中。
考虑到国会以行动迟缓且难以持续多年推进项目而声名狼藉，这听起来并不令人安心。不过，这次或许会有所不同。
交通部长肖恩·达菲周四公布了一项激进的计划，拟采购安装2.5万台无线电设备、618套雷达系统和4000个高速网络连接等新设备。该改革方案还包括新建6个航空管制中心、15座控制塔和15个终端雷达进场控制设施（Tracon）。达菲未透露具体成本，但预计将达数百亿美元。
彭博社观点像布莱恩·坎普这样的传统共和党人处境艰难种姓普查将揭示印度最公开的秘密教皇利奥十四世能引领天主教徒走向三个方向特朗普宣布了一项空洞的英国贸易"协议"该计划要求所有工作在四年内完成，这即使不算不可能，也极不现实。但即便耗时翻倍完成，也将是巨大成就。从工人、航空公司、飞机制造商到立法者，所有行业利益相关方的代表都出席了达菲的新闻发布会，一致认同采取紧急行动的必要性。
可悲却发人深省的是，需要在美国两大权力中心发生悲剧性空难和惊险擦撞事件才能推动改革。1月29日支线客机与军用直升机相撞导致两机67人全部遇难的事故，就发生在国会议员和政府官员频繁出入的罗纳德·里根华盛顿国家机场。而服务纽约地区的新泽西纽瓦克自由国际机场，其协助空管引导航班的雷达系统出现90秒黑屏事件，更令事态雪上加霜。
周四活动中多位发言者指出，整个航空界从未如此团结地支持国家空管系统现代化。所有人都认为这是刻不容缓的紧急事务。现场展示的仍在使用的博物馆级古董计算机设备——包括臭名昭著的软盘和纸带——更突显了事态的紧迫性。
一位发言者尖锐地指出，父母用来监控青少年的智能手机技术，远比追踪飞机的系统先进得多。达菲表示，这些设备和软件过于陈旧，根本无法升级，必须彻底淘汰更换。即便航空业团结一致，四年内也不可能完成这项改革。
会上未明言的是，美国联邦航空管理局需要进行文化转型，其技术采纳速度必须远超历史水平。该机构长期以来将安全优先原则异化为瘫痪性的过度谨慎。若想让这项计划在未来十年内实现，就必须重新平衡安全与效率的关系。
正如达菲所说"空谈无益"，而眼下我们只有承诺。他坦言联邦航空局需要预先获得资金支持，才能将这项大胆计划（及周四的配套说辞）付诸行动——这个重担落在了国会肩上。
航空安全本不应成为党派议题，但国会要就此计划及资金达成共识必将波折重重。与会的航空公司首席执行官们一致认为，这是数十年来修复系统的最佳契机。但愿这种紧迫感不会在国会的委员会会议室里消散殆尽。
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