供应链最新动态：通用汽车进口至美国汽车数量超越其他车企——彭博社
Keith Naughton
进口车等同于外国车的日子早已一去不复返。没有哪家公司比通用汽车更能证明这一点。
这家底特律巨头去年的对美汽车进口量超过任何其他制造商，甚至超越日本丰田。研究机构GlobalData数据显示，通用去年在美销售的近半数汽车——123万辆——产自海外，包括多款最平价车型，如韩国制造的雪佛兰Trax和别克Envista SUV，其低廉售价正依赖于海外廉价生产。
如今，在美国总统特朗普发起的贸易战中，没有哪家美国车企比通用损失更惨重。特朗普对进口汽车加征25%关税，声称此举是为反击美国车在海外遭遇的不公平壁垒。但通用估算，这些关税将导致其今年面临高达50亿美元的税费，即便部分可抵消，仍将使2025年息税前利润缩水约20%。
美国车企竟是最大进口商
2024年美国汽车进口量统计
数据来源：GlobalData
注：现代汽车数据包含起亚和捷尼赛思品牌；Stellantis集团包含克莱斯勒、道奇、吉普和公羊品牌。
其他美国车企——那些特朗普声称要保护的对象——同样将受冲击，尽管程度可能轻于通用。除特斯拉和Lucid、Rivian等新兴车企外，所有传统车企都在海外生产返销美国的车型。福特本周表示今年将面临25亿美元关税冲击，计划通过10亿美元成本削减来抵消部分影响。
“过去，购买丰田车意味着它产自日本，而购买雪佛兰则代表美国制造，”密歇根大学罗斯商学院的教授埃里克·戈登表示，“如今，部分车型在日本生产，部分在美国制造。如果你买雪佛兰，它可能来自海外。”
—基思·诺顿于密歇根州绍斯菲尔德
- 欲了解更多信息，请订阅彭博社汽车未来通讯*《超速驾驶》**。*
图表解析
特朗普拟调整全球芯片限制
拜登时期的规则将全球芯片获取分为三个等级
来源：美国商务部
注：地图数据展示不同市场的芯片运输限制级别。
重塑芯片限制 | 据知情人士透露，美国政府计划撤销拜登时期的人工智能芯片限制，作为修订半导体贸易限制整体方案的一部分，这些限制已引发科技巨头及外国政府的强烈反对。尚未最终确定的撤销行动旨在重塑现行政策——该政策将国家分为三大类以监管英伟达等公司的芯片出口。美国将不会在5月15日生效时执行所谓"AI扩散规则"。这些调整正值特朗普准备访问中东之际，沙特、阿联酋等多国对获取AI芯片受限表示不满。
今日必读
- 美国总统宣布与英国达成贸易协定。
- 特朗普表示不愿为开启与北京更实质性谈判而预先降低对华关税。与此同时，财政部长斯科特·贝森特正与国会议员合作制定针对中国的对外投资规则。
- 受特朗普贸易战冲击，丹麦集装箱巨头马士基下调了对全球运输市场的预期。
- 福特汽车在CEO承诺维持定价后，仍将墨西哥工厂生产的车型标价最高上调2000美元。
- 越南表示希望本国企业以稳定节奏大批量采购更多美国高价值进口商品，重申其贸易谈判开放立场。
- 史蒂夫·马登撤回业绩展望并提高售价，其CEO强调关税带来的"重大短期阻力"。
- 丹麦珠宝公司潘多拉排除将生产转移至美国的可能性，将通过提价来抵消关税影响。
别错过最新一期《特朗普经济学》播客
主持人斯蒂芬妮·弗兰德斯——彭博政府与经济部门负责人，在米尔肯全球会议上与历史学家兼评论员尼尔·弗格森以及CNN主持人兼作家法里德·扎卡里亚探讨特朗普的经济世界观及其与现实的对峙。他们都认为，过去三十年美国并未如总统言论暗示的那样自我掏空。
点击此处收听，并订阅苹果播客、Spotify或您获取播客的任何平台。
彭博终端资讯
- 德国工业以三月显著产量增长结束第一季度，但彭博经济指出短期前景黯淡。
- 彭博经济贸易分析请使用：BECO MODELS TRADE
- 点击此处查看彭博情报关税矩阵。
- 在彭博终端输入股票代码后运行SPLC，可显示公司供应商、客户及同行的关键数据。
- 使用AHOY功能追踪全球大宗商品贸易流向。
- 查看DSET CHOKE数据集监控航运瓶颈点。
- 货运仪表板请见BI RAIL、BI TRCK、BI SHIP及BI 3PLS
- 点击此处获取供应链自动化报道。
- 在彭博终端输入NH FWV获取FreightWaves内容。
- 访问BNEF查看彭博新能源财经对清洁能源、先进交通、数字产业、创新材料及大宗商品的分析。
喜欢供应链吗？
别独自享受。 同事和朋友们可以在此注册。我们还出版*《经济学日报》**，一份关于全球经济最新动态的简报。*
更多内容： 在推特上关注@economics 并订阅Bloomberg.com，获取无限访问可信赖的数据驱动新闻，并从独家订阅者专享通讯中获得专家分析。
我们做得如何？ 我们想听听您对这封新闻通讯的看法。让我们的贸易主管知道。