纽约大都会运输署获5亿美元贷款 以拥堵收费收入为担保——彭博社

四月份，车辆从纽约埃德·科赫皇后区大桥驶入拥堵缓解区。

摄影师：迈克尔·纳格尔/彭博社纽约大都会运输署与一组投资者达成了5亿美元的贷款协议，该协议以拥堵收费收入为担保，而特朗普政府正试图终止这项收费计划，根据一份贷款文件显示。

该市地铁、公交和通勤铁路的运营商于5月2日完成了这笔免税交易，市政证券规则制定委员会网站上发布的文件称。根据大都会运输署在诉讼中提交的法庭文件，这笔浮动利率借款预计将使该机构支付约2000万美元的利息，并于一年后到期，该诉讼旨在继续实施拥堵收费。

该交通机构预计将通过收费收入或由该收入来源支持的长期债券发行收益来偿还贷款。这笔债务发行预计将在今年年底或2026年初定价。大都会运输署于1月5日开始对进入曼哈顿部分区域的司机收费，交通官员表示，该计划需要大约一年的收入积累才能发行长期债券。

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根据贷款协议，这笔5亿美元贷款的利息基于SIFMA指数加上利差计算。具体利差金额及参与借贷的金融机构信息在协议中被隐去。

大都会运输署与美国交通部正就该收费的合法性展开交锋——这是全美首个此类收费项目。交通部长肖恩·达菲于二月撤销了拜登政府时期批准的收费许可，大都会运输署随即提起诉讼要求宣告达菲的行为无效。

达菲命令运输署须在5月21日前取消收费，否则可能面临其他交通项目审批受阻及联邦资金削减的风险。周一深夜，该运输机构提交了初步禁令申请以阻止达菲的威胁。

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这笔贷款将用于满足大都会运输署的基础设施建设资金需求。法庭文件显示，该机构已累计借款14亿美元（含本次5亿贷款），计划用预期发行的拥堵收费债券收益偿还。

拥堵收费项目在前三个月已筹集1.59亿美元，扣除开支后今年预计可提供5亿美元资金。

大多数驾车者在高峰时段支付9美元的拥堵费进入曼哈顿中心商务区，该区域从第60街延伸至岛的最南端。大都会运输署（MTA）实施这项收费旨在减少交通拥堵、改善空气质量，并通过债券销售筹集150亿美元资金，用于现代化改造纽约市老化的交通系统。