世界贸易大动脉因美中脱钩而承压 - 彭博社

航运公司还面临着美国除关税轰炸外的其他措施。

摄影师：蒂姆·鲁/彭博社随着特朗普总统的贸易战颠覆行业并迫使两大经济体分离，集装箱班轮公司正开始切断横跨太平洋连接美中的海运航线。

数十年来作为全球经济主要海运通道、承载制成品与重要商品的这条航线，如今显现出运价暴跌、服务缩减以及不确定性阴云笼罩的动荡迹象。

美国瞄准全球贸易导致集装箱运价暴跌

来源：德鲁里世界集装箱指数

德国集装箱航运集团赫伯罗特股份公司发言人表示，已取消30%发往美国的中国货载。瑞士货运公司德迅集团首席执行官施泰凡·保罗在电话会议中向投资者透露，部分贸易已完全停滞，预计中国至美国的订舱量将下降25%至30%。

特朗普政府这场席卷全球的贸易战在其上任初期便祭出最严厉对华措施——实施总计145%的美国进口关税，北京方面也采取了类似惩罚性反制。尽管部分商品获得豁免，这场争端已使航运业陷入动荡。

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尽管特朗普和其他高级官员不断强调与中国达成潜在协议的可能性——本周晚些时候双方还将在瑞士举行谈判——但任何争端的解决可能都需要数月时间才能敲定。与此同时，中国的高管们正在远离美国市场。

因此，运费正在暴跌。根据海运咨询公司德鲁里的数据，3月下旬，一个40英尺集装箱从上海运往洛杉矶——太平洋两岸的港口节点——的费用跌至2023年以来的最低水平。全球航线的运费统计也有所下降。

“这是全球航运主干道上的重要贸易航线，"世界航运理事会的首席执行官乔·克拉梅克表示，该理事会成员运营着全球90%的班轮运力。“因此它确实会产生连锁反应，影响整个行业。”

航运公司还面临着美国除关税战外的其他措施，这进一步增加了复杂性。这些措施包括取消小额包裹免税政策，以及一项可能具有破坏性的计划：对停靠美国港口的中国大型船舶征收巨额费用。

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“美国进出口货物流向存在不确定性，”航运协会Bimco首席分析师尼尔斯·拉斯穆森表示。相比之下，其他地区的贸易政策稳定，船东可以正常开展业务。

航运市场的其他领域也面临挑战：运输农产品的干散货运营商和油轮船东压力倍增——后者船队原本承担着将美国能源出口运往亚洲最大经济体的任务。

Kpler数据显示，美国墨西哥湾至中国的原油流量在3月达到日均17.4万桶的年内峰值后，4月已完全中断。个别案例中，一艘载运美国丙烷的油轮在航程中途因中国对美进口商品加征惩罚性关税而临时改道。

航运经纪公司SSY研究主管罗尔·阿德兰指出，美国煤炭和大豆货物从中国转向邻近市场将缩短航程，进而削弱干散货行业的吨海里需求。

“当前中美关税水平已实质性阻断大部分双边干散货商品贸易，”阿德兰表示。

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