斯特兰蒂斯与雷诺高管就小型车价格上涨问题向布鲁塞尔发出警告——彭博社

卢卡·德·梅奥与雷诺R5城市车合影。摄影师：安德烈·鲁达科夫/彭博社斯特兰蒂斯集团董事长约翰·埃尔坎和雷诺汽车公司首席执行官卢卡·德·梅奥警告称，欧盟过度的监管正在推高小型车的制造成本，损害这一对欧洲就业至关重要的产业。

两位高管在周一发表于法国《费加罗报》的联合采访中表示，意大利、法国和西班牙应抵制欧盟偏向更大、更高端车型的法规，这些规定可能导致许多民众无力负担紧凑型汽车。

“从2015年到2030年，Clio车型的成本将上涨40%，”德·梅奥以雷诺最畅销的小型车之一举例称，“欧洲法规导致我们的汽车变得越来越复杂、笨重且昂贵。”

约翰·埃尔坎摄影师：卢多维克·马林/法新社/盖蒂图片社埃尔坎与德·梅奥要求为小型车制定独立法规，以确保其在欧洲的生产保持经济性。德·梅奥指出，例如在碰撞测试中，像R5这样的紧凑车型必须表现得“如同引擎盖长三倍的高端轿车”，这毫无意义。

彭博社超速档Rivian下调电动车交付预期 称关税将冲击需求美国车，韩国造：通用汽车为何受关税冲击宝马电动车销售缓解第一季度盈利下滑特斯拉欧洲销量暴跌，尽管Model Y产量提升这份联合声明标志着两家欧洲制造商关系的转折点，此前斯特兰蒂斯前CEO卡洛斯·塔瓦雷斯在任期间曾多次抨击其老东家雷诺。

随着塔瓦雷斯去年12月被罢免，斯特兰蒂斯重新加入了欧洲主要汽车游说团体。今年3月，欧盟委员会提议放宽原定于收紧的排放法规。

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尽管欧盟委员会主席冯德莱恩承诺支持欧洲汽车产业，但临时执掌斯特兰蒂斯的埃尔坎表示：“目前这些仍停留在口头承诺，尚未见到实质成果。“该公司正在物色新CEO人选。

上周，由于特朗普总统关税政策带来的不确定性——该政策正在重塑供应链并提高贸易车辆成本——斯特兰蒂斯暂停了本年度财务指引。这些关税还打乱了雷诺在美国销售跑车的初期计划。欧洲汽车制造商正面临本土市场需求疲软的问题，该地区汽车市场尚未恢复至疫情前水平。

德梅奥表示，在中国、美国和新兴经济体制定“强有力的产业政策”以支持本国汽车制造商之际，欧洲应开始保护本土产业。

埃尔坎警告称，如果布鲁塞尔方面想帮助阻止该地区汽车业的衰落，就没有时间可以浪费了。他说，欧洲汽车工业的命运“将在今年决定”。