纽约拥堵收费：大都会运输署请求法官阻止美国交通部扣留资金 - 彭博社

2024年曼哈顿第十大道交通实况。摄影师：Jeenah Moon/Bloomberg纽约市请求法官阻止特朗普政府扣留联邦批准或资金，以抵制总统叫停曼哈顿拥堵收费计划的行动。

这份于深夜提交的申请，源于纽约州与联邦政府就多数司机进入该区最繁忙街道需支付9美元费用问题陷入“僵局”。美国交通部长肖恩·达菲威胁将暂停交通项目审批，并可能切断资金支持，除非收费政策在5月21日前终止。

彭博绿色巴菲特将复杂气候遗产交棒伯克希尔能源负责人星座能源因新长期核协议计划股价飙升12%众议长约翰逊称美众院或将取消电动汽车税收抵免英国环保税降至历史最低水平该计划自四个月前启动以来始终笼罩在不确定性中，因特朗普总统试图废除它。纽约州大都会运输署在达菲2月19日发函宣布撤销前任总统时期批准的方案后提起诉讼——尽管收费已于1月5日启动。诉讼要求法院裁定叫停该项目的企图属非法。

特朗普曾表示，拥堵收费计划将损害当地经济，而达菲在二月份称其为"对美国工人阶级和小企业主的一记耳光"。民主党州长凯西·霍楚尔则表示，这项收费是迫切需要的，并引用大都会运输署的数据证明其成效。

僵局

纽约州坚称除非法院下令，否则不会停止收费。目前，该计划的运营方大都会运输署正寻求法院命令，以阻止美国交通部在州政府起诉联邦政府期间执行达菲的威胁。

“联邦政府现在采取了其惯用手段：试图不当利用联邦资金胁迫各方服从其意愿，而非在法庭上为其主张的合法性辩护，“大都会运输署律师在周一的文件中写道。

根据法庭文件，达菲的威胁使大都会运输署价值22亿美元的地铁巴士维护及铁轨工程面临风险——这些项目近期已提交联邦审批。文件显示，纽约市每年平均需要2.5亿美元联邦资金来满足交通需求。

文件指出，濒危项目包括耗资5.45亿美元的布朗克斯可开合桥重建工程（其中1.3亿美元依赖联邦资金），以及4.7亿美元的跨曼哈顿高速公路项目——该项目旨在升级80年历史的匝道，目前正等待联邦审查及可能拨付的9800万美元资金。

数十亿美元悬于一线

运营纽约市地铁、公交及通勤铁路的大都会运输署(MTA)正指望拥堵费来帮助这个百年交通系统实现现代化改造。通过债券发行，这笔收费预计将为150亿美元的项目提供资金，包括升级列车信号系统、将第二大道地铁线延伸至哈莱姆区，以及增加无障碍车站数量。

去年纽约的一处地铁信号装置。摄影师：Victor J. Blue/BloombergMTA首席财务官凯文·威伦斯在法庭文件中表示，该机构已借入近14亿美元短期债务，其中4亿美元将于11月和12月到期，原本计划用拥堵费收入偿还或转为长期债券。

若交通部拒绝批准或拨款，MTA其他项目也将面临风险。该机构正在启动684亿美元的多年资本预算，其中包含预计140亿美元的联邦资金。该支出计划用于修复中央车站摇摇欲坠的列车棚、采购数千节轨道车厢以及改造变电站以防停电。

威伦斯警告称，叫停拥堵收费将迫使MTA推迟甚至取消包括无障碍设施升级在内的项目，并导致服务质量下降。

“这将对公共交通系统造成无法弥补的损害，进而影响出行公众。“他向法庭陈述道。

新泽西州的诉讼

拥堵收费计划还旨在减少收费区域（从第60街到曼哈顿岛南端）的交通流量并改善空气质量。纽约已面临多起诉讼，其中包括邻州新泽西提起的诉讼，该州声称该计划只会将拥堵和污染从曼哈顿转移到其境内。但这些法律挑战未能阻止该计划的启动。

交通部长肖恩·达菲摄影师：肯特·西村/彭博社根据法庭文件，MTA数据显示，今年进入收费区域的车辆减少了约750万辆，1月下降8%，2月下降12%，3月下降13%，4月初步统计下降12%。与此同时，收费第一季度筹集了1.59亿美元，月度收入正按计划支持拟议的债券发行。

MTA已要求美国地区法官刘易斯·莱曼在5月28日前对其申请法院命令作出裁决，达菲曾表示交通部将于当日开始采取措施。莱曼要求特朗普政府在5月16日前作出回应，并定于5月27日举行听证会（若其认为有必要）。

本案为"大都会运输署诉达菲案”，案号25-cv-1413，美国纽约南区联邦地区法院（曼哈顿）审理。