纽约称与交通部就拥堵收费问题的谈判陷入"僵局"——彭博社

纽约埃德·科赫皇后区大桥的车流。

摄影师：迈克尔·纳格尔/彭博社纽约州为捍卫其拥堵收费项目向特朗普政府发起了反击，表明其准备立即向法院申请禁令以保护该交通收费计划。此前联邦政府试图终止该项目的实施。

大都会运输署尚未正式申请禁令，但在周五提交的法律文件中表示，与试图扼杀该计划的美国交通部谈判已陷入"僵局"。这项已运行四个月的收费系统或将面临司法干预。运输署表示将请求主审法官发布初步禁令，禁止交通部在纽约继续实施收费期间扣留联邦审批或资金。

此举使纽约州与联邦交通部长肖恩·达菲的争端再度升级。特朗普总统称该计划是"商业杀手"，而纽约州则用数据证明其成效。此前达菲刚命令州长凯西·霍楚尔及运输署在5月21日前停止收费。美国地区法官刘易斯·莱曼要求运输署最迟周一提交禁令申请。

曼哈顿第二大道上方的E-ZPass阅读器和车牌扫描摄像头。摄影师：Michael Nagle/Bloomberg美国交通部发言人对此次诉讼未予置评。

与特朗普的对决

对进入曼哈顿最繁忙街区的大部分车辆征收9美元拥堵费，引发了共和党总统与民主党州长之间的激烈对抗。尽管收费政策已于1月5日启动，但在达菲2月19日的信中宣布撤销拜登政府时期对该项目的批准后，大都会运输署随即起诉了特朗普政府。

拥堵收费计划预计将为MTA筹集150亿美元资金，用于升级列车信号系统、增加无障碍地铁站数量，并将第二大道地铁线延伸至哈莱姆区。该政策同时旨在缓解交通拥堵及随之而来的污染问题。MTA数据显示，今年进入收费区域的车辆减少了约750万辆，其中1月下降8%，2月下降12%，3月下降13%，月度收费收入正按计划支撑拟议的债券发行。

MTA需要州和联邦资金进行基础设施升级以改善服务并吸引更多乘客，其2025-2029年资本计划预计依赖140亿美元的联邦拨款。

双方律师此前提交的诉讼时间表已排至10月，这意味着收费政策很可能持续到那时——除非联邦政府获得法院禁令中止收费。随后达菲再次致信称将启动"合规措施"，包括暂停曼哈顿项目的联邦审批许可。

美国交通部长肖恩·达菲摄影师：肯特·西村/彭博社关于拥堵收费的争议也暴露出司法部内部不和的迹象。上月曼哈顿联邦检察官误将一封致华盛顿交通部律师的信件公开至法院档案，信中尖锐批评了其法律策略并敦促转变战术。交通部随后撤换了曼哈顿检察官，改由司法部民事部门律师接手此案。

“彻头彻尾的诉讼策略”

在周五提交的文件中，大都会运输署律师罗伯塔·卡普兰提议制定时间表，要求莱曼法官在裁定美国能否彻底撤销该项目批准前，先就禁止达菲执行相关措施的初步禁令作出裁决。

卡普兰表示，由于交通部律师拒绝在大都会运输署案件审理期间承诺暂停相关措施，此举实属必要。

她指出美方以"行政程序正在进行"为由辩称无需法庭命令，并斥责该论点"完全是诉讼策略"。

本案编号为大都会运输署诉达菲案(25-cv-1413)，由美国纽约南区联邦地区法院（曼哈顿）审理。