纽约大都会运输署拟削减成本而非举债筹资升级项目——彭博社

纽约布鲁克林大桥地铁站的通勤者们。

摄影师：迈克尔·纳格尔/彭博社纽约大都会运输署计划削减开支，以平衡一项684亿美元的多年期资本计划，该计划旨在实现这座长期被忽视的城市公共交通系统的现代化。

据大都会运输署首席执行官詹诺·利伯称，该机构不会通过增加债务来帮助在2029年前节省30亿美元。本周早些时候，纽约州州长凯西·霍赫尔要求大都会运输署筹集这笔资金。

“我不希望任何人认为我们会继续增加借贷，因为我们非常致力于在运营预算中保持适当的债务偿还比率，”利伯在周三的大都会运输署董事会会议后表示。

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利伯表示，他有信心大都会运输署能够找到提高效率的方法，避免搁置或推迟急需的升级。他补充说，该交通机构已经通过将类似的资本项目捆绑在一起来节省了成本。

根据MTA文件显示，截至3月20日，MTA债务总额达477亿美元，其中257亿美元需通过票箱收入及桥梁隧道通行费偿还。另有约130亿美元债务属于资本计划范畴。

偿债本息约占该机构运营预算的15%，利伯表示将维持这一比例。他补充道，若增加由票箱和通行费担保的MTA债务，只会给运营预算带来更大压力。

霍楚尔宣布，原定用于宾州车站翻修的12亿美元资金将用于填补MTA资本计划350亿美元缺口。在特朗普政府宣布将接管该重建项目后，纽约州可自由支配这笔资金。奥尔巴尼立法者同时同意通过对大型企业增收薪资流动税来填补资金空缺。

MTA资本计划包含：升级近百年历史的地铁信号系统、翻新中央车站列车棚、改造老化变电站及采购数千节新轨道车厢。

“乘客将成为最大受益群体，“利伯表示，“奥尔巴尼能认可我们提出的’良好状态维护计划’——即专注于修复和维护现有系统——是重大进步。”