空客告知美国航司需自行承担关税 - 彭博社

空中客车公司表示不会承担美国航空公司进口其飞机时产生的关税成本，这引发了与不愿承担特朗普总统加征费用的航空公司的冲突。

空客首席执行官纪尧姆·福里在公布第一季度业绩后的电话会议上表示，对于其进口至阿拉巴马州莫比尔市飞机组装厂并转售给客户的零部件所增加的关税，空客自行负责。

“但当我们将飞机从欧洲出口至美国时，对客户而言属于进口，“福里称，“他们也不愿支付关税，但这属于他们的责任。”

此番言论揭示了航空业如何仓促应对数十年来受关税保护的航空航天供应链中新出现的费用。福里表示空客正努力减轻附加费影响，但这一过程已使本就依赖数千种零部件跨境自由流动的脆弱体系承压。

“可以明确的是，从空客视角看这些关税既不利于我们和欧洲工业，同样损害美国工业利益，“福里在呼吁恢复免税状态时如此评价关税政策。

包括达美航空和美国航空集团在内的航司已明确拒绝为飞机支付额外费用。不过存在变通方案——据彭博社本周报道，达美航空正将一架法国图卢兹新建的A350-900经东京调运，复刻了2019年贸易争端引发美国短期关税时采用的策略。

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“我们正在寻找向美国以外地区出口的机会，特别是对于拥有国际业务的航空公司，“福里表示。“我们正与多家客户及其航线网络、合作伙伴商讨应对方案。”

总部位于法国图卢兹的空客公司在发布第一季度财报时警告称，关税政策为尚未完全从新冠疫情中恢复的航空业供应链注入了更多不确定性。

该公司股价今年已下跌4.9%。5月1日（周四）为法国法定假日。

空客重申仍计划今年交付约820架商用飞机，但该目标未计入关税影响，且基于"全球贸易和世界经济不出现进一步动荡"的前提。公司表示今年交付将集中在下半年，“这反映了我们当前面临的特殊供应链挑战”。

发动机制造商罗尔斯·罗伊斯控股公司周四表示，随着找到缓解已公布关税影响的方案，预计将实现今年财务目标。这家英国制造商为空客所有宽体客机提供发动机。

空客在获取占交付主力的窄体机发动机方面持续面临困难。公司预计2025年上半年产量将走软，因其正在组装尚未配备发动机、无法交付给航空公司的飞机。

第一季度，空客公司报告调整后的息税前利润为6.24亿欧元（7.09亿美元），营收达135.4亿欧元。由于公司对部分股权投资进行了重估，最终实现7.93亿欧元净利润，超出彭博调查中5.326亿欧元的预期。

波音公司同样受到特朗普关税攻势的冲击。中国实施反制关税措施后，已要求本国航空公司暂缓接收波音公司的飞机。

尽管福里承认中国的举措对这家欧洲飞机制造商可能是"好消息”，但他表示取消加征关税才符合整个航空业的利益。