美国铁路公司隧道关闭危及长岛铁路服务 - 彭博社

通勤者在纽约宾夕法尼亚车站登上长岛铁路列车。

摄影师：阿米尔·哈姆贾/彭博社纽约的长岛铁路，全美最大的通勤线路，正准备应对可能的延误，因为美国铁路公司计划开始对东河隧道进行长达数年的维修工作，这将限制服务。

据美国铁路公司发言人表示，该公司将于5月9日开始关闭隧道的一部分，并且修复工作已经启动。这项工作是必要的，以修复2012年飓风桑迪淹没该结构后受损的轨道和信号系统。

大都会运输署，负责运营纽约市的地铁、公交和通勤铁路线，以及州长凯西·霍赫尔，正在敦促美国铁路公司在夜间和周末关闭隧道的部分区域——这种策略被称为“就地修复”——而不是完全关闭铁路线。

“我们不会坐视我们的乘客受苦，仅仅因为美国铁路公司想要按照他们一贯的方式行事，”大都会运输署首席执行官詹诺·利伯在周三的媒体简报会上表示，此前该交通机构的董事会通过了一项决议，概述了其对预期关闭的担忧。

大都会运输署正试图避免新泽西交通在与美国铁路公司共享基础设施时所经历的创纪录延误和服务中断，这两家铁路系统都运送乘客穿越哈德逊河到达宾夕法尼亚车站。炎热的天气条件导致美国铁路公司老化的接触网线断裂，迫使新泽西的通勤者在列车和站台上长时间等待。

“对我们来说，美铁的历史记录有点令人担忧，”利伯说道。

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霍赫尔周一给美铁官员发送了一封信函，要求他们考虑使用通勤铁路的车辆，并利用中央车站来减轻纽约市与奥尔巴尼之间美铁服务可能受到的影响。

根据大都会运输署的数据，长岛铁路是长岛与纽约市之间的重要纽带，去年服务了7550万乘客，比2023年增长了16%。长岛居民依赖这项服务前往曼哈顿和各个行政区工作、上学和赴约。城市居民，尤其是在夏季，会乘坐长岛铁路前往汉普顿的海滩度假。

长岛铁路负责人罗布·弗里在周三的会议上表示，每天约有461班长岛铁路列车通过东河隧道，运送超过12.5万名乘客。

美铁拥有两条隧道，每条隧道各有两个轨道，穿过分隔曼哈顿与皇后区和布鲁克林的东河。这些铁路线向西延伸至曼哈顿的宾夕法尼亚车站，也穿过皇后区，长岛铁路列车前往长岛，美铁列车则向北行驶。新泽西捷运也利用这些隧道在白天将列车停放在皇后区的一个铁路站场。

弗里表示，计划是每次关闭一条轨道，持续13个月，期间美铁将使用通常为长岛铁路列车保留的轨道运行。他说，在高峰时段，列车需要紧密运行，几乎没有出错的余地。

“我们在这里面临的风险最大。我们是进入枢纽站的最大承运商，拥有最多的客户并运营着最多的列车，”弗里谈到宾夕法尼亚车站时表示，“因此任何故障都将对我们的客户造成更严重的影响。”

美国铁路公司周三在一份声明中称，他们与纽约大都会运输署和新泽西捷运合作制定了施工计划，并考虑了运输署“就地修复”的策略。

“这次联合评估对我们原计划进行了一些改进，并已纳入我们的设计方案中，”美国铁路公司在声明中表示，“但我们正在实施的方案被证明是最安全、最高效、最可靠且能按时完成东河隧道全面修复的，这使得纳税人的投资得到了最佳利用。”