中国如何从特朗普的汽车关税中变得更强大 - 彭博社
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一位上海车展参观者正在大众ID.UNYX电动车前体验虚拟驾驶。
摄影师：沈起来/彭博社 感谢阅读Hyperdrive，彭博社关于汽车世界未来的通讯。
中国：贸易战赢家？
上周，全球汽车行业齐聚上海参加中国最重要的车展，电动车制造商极氪举办的活动上，宾客们在地标和平饭店屋顶俯瞰城市天际线全景。
当宾客们啜饮气泡酒、品尝生蚝时，乐队翻唱了Jessie J的《Price Tag》。与歌词中"无关金钱"的副歌相反，全城热议的正是关税问题。
彭博社Hyperdrive丰田420亿美元收购案引发公司治理质疑特斯拉上调加拿大售价并清仓关税前库存倍耐力接近达成协议终止中国控股方控制权：信使报丰田董事长提议以420亿美元估值创纪录收购供应商换言之，一切都关乎金钱。
特朗普总统发起的贸易战带来的剧变无处不在。其影响或将持续数年，这位美国领导人的保护主义政策正导致企业怯于在美投资建厂。
正如蔚来汽车CEO李斌所言，重大投资需要政策的连续性和稳定性。“我们对此毫无头绪，“李斌表示。
对许多中国车企而言，被美国市场实质性拒之门外将促使管理层将重心转向东南亚、中东等其他市场。即便面临高达45.3%的电动车关税，欧洲市场也展现出吸引力。随着欧盟官员考虑采用最低价格配额替代关税，局势缓和的迹象正在显现。
包括电动车龙头比亚迪和电池巨头宁德时代在内的中国领军企业已在欧洲设厂，更多企业正蓄势跟进。
零跑B01电动车在上海车展展出。摄影师：沈起来/彭博社零跑在车展期间宣布将于明年启动欧洲本土化生产。为中国政界精英提供专属座驾的国有品牌红旗，也正在欧洲探寻潜在的生产合作机会，长安汽车此前亦表示正考虑此类布局。
美国关税政策仍存在诸多变数，包括针对特定车型的实际税率，以及特朗普会否豁免某些汽车零部件。但这种不确定性已在重塑供应链格局，有观察人士认为中国车企将因此变得更加强大。
“这不仅仅是建造一座工厂，而是在其他市场构建整个供应链网络，”咨询公司Automobility的首席执行官Bill Russo在接受彭博电视台采访时表示。“我不知道预期结果是否是加速中国供应链的全球化，但事实就是如此。”
尽管关税是当下的热门话题，但中国电动汽车中已成为标配的尖端技术同样不容忽视。
最新的必备功能：由深度求索（DeepSeek）增强的语音指令系统。这家中国初创公司今年早些时候凭借其模仿人类推理能力的开源AI模型引发了巨大轰动。据国内媒体报道，包括一汽-大众和上汽通用在内的至少20家汽车制造商已嵌入或计划将该公司的模型整合至其系统中。
与此同时，中国智能手机巨头华为通过为比亚迪等企业提供智能驾驶软件，正巩固其作为该领域主要供应商的地位。该公司表示，其技术已帮助预防了200万起潜在碰撞事故。
在中国，安全已成为驾驶员和监管机构最关注的问题。此前，一辆开启自动驾驶功能的Xiaomi SU7电动汽车发生致命事故，进一步凸显了这一议题。
上海车展上的小米SU7 Ultra电动车。摄影师：沈起来/彭博社该事件促使驾驶辅助系统规则收紧，特别是关于制造商宣传功能与实际能力的界定。虽然这推迟了小米首款SUV的发布，但公司表示仍按计划于六七月上市，市场对其车型的热情依然高涨。
说到热度，比亚迪展台的人潮印证了这个本土巨头的持久魅力。作为中国无可争议的第一汽车品牌，它正处于全球电动车革命的最前沿，与其首款燃油车F3（酷似丰田卡罗拉）时代已不可同日而语。
如今比亚迪正雄心勃勃进军豪华与跑车领域。设计总监沃尔夫冈·艾格发布了高端子品牌腾势的概念车，造型直指保时捷911。其高端品牌仰望则首次展示了U8L——这款5.4米长的SUV将于下半年上市。
车展现场展示的仰望U8L电动SUV。摄影师：沈起来/彭博社虽然比亚迪尚未公布售价，但预计将超过现款U8的百万元人民币（15万美元）定价。公司对高端电动车买家的消费力充满信心：不仅计划在现有60-200万元价格区间推出更多主流车型，还准备发布更高价位的超豪华产品。
新闻简报
临别资讯
丰田汽车董事长丰田章男摄影师：Bridget Bennett/彭博社虽然丰田章男420亿美元私有化丰田工业的提议获得投资者欢呼——该公司股价周一飙升23%，丰田汽车最高上涨5.6%——但有人担忧此举可能阻碍丰田集团的公司治理改革。“尚不清楚这将成为进一步解除丰田集团企业交叉持股的契机，还是维持交叉持股的契机”，住友人寿保险平衡投资组合总经理村田正之表示。
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