距离充分感受特朗普关税带来的供应冲击已为时不远——彭博社
Matthew Townsend, James Mayger, Augusta Saraiva
2025年4月25日星期五，美国加利福尼亚州洛杉矶港的一艘集装箱船。照片：埃里克·塞耶/彭博社唐纳德·特朗普总统的关税攻势已撼动华盛顿和华尔街近一个月。如果贸易战持续，下一波冲击将更直接地影响美国本土。
自美国4月初将对中国商品的关税提高至145%以来，货物运输量骤降，据估计降幅可能高达60%。这一来自美国最大贸易伙伴之一的商品急剧减少尚未对大部分美国民众产生明显影响，但情况即将改变。
五月中旬，数千家大小企业将需要补充库存。沃尔玛公司和塔吉特公司等零售巨头上周在与特朗普的会面中表示，消费者可能会面临货架空空和价格上涨。阿波罗管理公司首席经济学家托尔斯滕·斯洛克近期警告称，即将出现"类似新冠疫情时期"的短缺，公路运输、物流和零售等行业将出现大规模裁员。
观看：前贸易代表苏珊·施瓦布表示，企业没有太多时间来适应特朗普的关税冲击。（英文视频）
尽管特朗普近日释放愿意放宽对中国及其他国家关税的信号，但可能为时已晚，无法避免供应危机冲击整个美国经济并持续至圣诞节。
“时间紧迫”，吉姆·格尔森说道。作为拥有84年历史的圣诞装饰品和蜡烛供应商The Gersons Companies的总裁，该公司为美国主要零售商供货。这家总部位于堪萨斯州奥拉西的企业，其产品半数以上来自中国，目前约有250个集装箱等待发运。
“我们必须解决这个问题，”格尔森表示。他是家族第三代掌门人，这家年销售额约1亿美元的企业正面临挑战。“希望很快能有转机。”
赴美船舶数量锐减
货运量较今年峰值下降约40%
来源：截至2025年4月26日的彭博社汇总数据
注：图表显示以美国为目的地的中国出口干散货船15日移动平均值。
即便紧张局势缓和，重启跨太平洋贸易也将带来额外风险。货运行业为适应需求下降已缩减运力。这意味着超级大国关系缓和带来的订单激增很可能导致物流网络超负荷，引发延误和成本上升。疫情期间就曾出现类似情况，当时集装箱价格飙涨四倍，货船积压导致港口瘫痪。
“港口将出现拥堵，继而影响卡车和铁路运输，形成延误和瓶颈，”海事咨询公司Vespucci Maritime首席执行官拉斯·詹森指出，“港口设计适用于稳定流量，而非间歇性货量波动。”
美国对中国加征关税正值零售业的关键时刻。三月和四月是供应商开始为下半年增加库存的月份，以满足返校季和圣诞节的订单需求。对许多企业而言，首批圣诞商品应在大约两周内运抵美国。
“我们陷入停滞，“佛罗里达州博卡拉顿玩具公司Basic Fun的首席执行官杰伊·福尔曼表示，该公司为亚马逊公司和沃尔玛等大型零售客户供货。福尔曼将关税称为"事实上的禁运”，并指出到目前为止客户已搁置订单，但他预计如果对华关税长期维持在这一水平，客户将开始取消订单。
“还剩几周时间，之后就会开始真正感受到痛楚，“福尔曼说，他的公司年收入约2亿美元，约90%的产品来自中国。“我们目前处于损害尚可控制的阶段，但每周损害程度都会加剧。”
供应链的震荡在亚洲显而易见。根据彭博社收集的船舶跟踪数据，目前约有40艘货轮近期停靠中国港口后正驶往美国，较4月初下降约40%。
数据显示，这些船只运载约32万个集装箱，较特朗普宣布将几乎所有中国商品的关税提高至145%后不久减少了约三分之一。
货运预订平台Freightos的研究主管Judah Levine表示，许多美国进口商将在特朗普所谓互惠关税的90天暂缓期内，提前从其他美国贸易伙伴处下单。这可能有助于缓冲通过港口和物流网络集中在中国的影响。
由于中国产品过于昂贵，一些美国货主正转向东南亚供应商。
全球第五大集装箱航运公司赫伯罗特（Hapag-Lloyd AG）在上周通过电子邮件发送的声明中表示，他们看到中国至美国的预订量减少了约30%。但这家总部位于德国汉堡的公司表示，与柬埔寨、泰国和越南出口商的业务大幅增加。
然而，Levine表示，未来几个月，经济中的连锁反应可能仍难以应对。
“可能会出现显著放缓，”他说，并补充道，“重启可能会导致一些拥堵，复苏的力度和由此产生的干扰很可能与暂停的时长有关。”
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