中国习近平在与特朗普的关税等待游戏中占据上风 - 彭博社
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中国领导人习近平正静观特朗普在关税问题上的动向。
摄影师：Mauro Pimentel/AFP
大家好，我是北京站的Philip Glamann。对于特朗普承诺将在贸易谈判中展现友好姿态，中国政府的回应几乎可以说是毫无实质内容。
这也不完全准确。虽然中国商务部驳斥了特朗普关于贸易谈判已在进行中的说法，但确有外交官表示"若美方愿谈，中方大门始终敞开"。更多关于特朗普态度转变的报道请点击此处。
除此之外，北京方面一切如常。习近平在会见外宾时重申了自本轮贸易摩擦爆发以来惯用的表态：关税战没有赢家。
外交部长王毅则延续了特朗普再度对华施压后中国的一贯立场。他在与英国外交大臣戴维·拉米通话时表示，中国已"顶住"特朗普的关税攻势，并将继续捍卫全球贸易体系。
那么，当特朗普的行动让其他各方都感到不安时，中国为何能保持如此淡定的姿态？
简而言之：来自大企业的压力、美国国内日益增长的公众不满情绪，以及市场如掷骰子般剧烈震荡。
观察：唐纳德·特朗普在对华政策上的急转弯源于严峻的经济预警特朗普在与白宫主要零售商高管会面后立即表示，他相信与北京达成的协议将"显著"降低他对中国商品征收的巨额关税。了解更多关于此次会面的详情。
这些公司包括沃尔玛、家得宝和塔吉特——作为美国经济驱动力的零售业巨头。
三家公司均表示会谈积极，这表明特朗普听取了一些它们正面临的问题。据一位熟悉会议情况的人士透露，关于数周内可能出现货架空置的警告似乎引起了重视。
此外，对所有贸易伙伴和广泛行业征收的关税可能推高价格，影响美国人购买的众多商品。了解全球经济面临的2万亿美元冲击风险。
对于一位部分因公众对通胀不满而当选的总统来说，这个问题可能开始让他失去公众支持。
最近美国各地因对某些问题的愤怒而举行抗议，如养老金缩水、移民驱逐以及对民主的所谓攻击。
美国GDP最大的州加利福尼亚已起诉特朗普政府，理由是关税正在损害其经济。其他十几个州也采取了同样行动。
这种不满可能让忠于特朗普的议员们在明年中期选举中失去职位，甚至可能让民主党控制众议院。
特朗普现在面临另一个习近平目前没有的大麻烦：市场。
自特朗普4月2日推出全面关税以来，美国股市和国债一直受到打击。本周，衡量美元表现的彭博指数一度跌至2023年以来的最低水平，之后有所回升。一些投资者曾希望在特朗普重返白宫时能带来回报的“美国例外主义”交易看起来已经失败。
相比之下，中国股市表现更为稳定。自特朗普就职以来，中国基准沪深300指数跌幅不足1%，而标普500指数已下滑超8%。虽然人民币在离岸市场创下历史新低，但其贬值幅度远不及美元暴跌剧烈。
特朗普重返政坛后中国股票表现优于美股
数据来源：彭博社
注：数据以2025年1月20日为基准日进行百分比标准化处理
市场相对稳定的部分原因在于习近平拥有特朗普所不具备的政策工具（无论利弊）。本月初，在被称为“国家队"的国有资金进场买入资产后，中国股市在大幅抛售后出现反弹。
这类国家背景的买入行为虽会扭曲价格，但确实为习近平团队赢得了时间。
华尔街预测美国面临更高经济衰退风险，加之国际货币基金组织大幅下调今明两年全球增长预期，这些都给特朗普政府带来更大压力——其团队正试图在未来数周内与数十个国家进行贸易协定谈判。
法国外贸银行亚太区首席经济学家艾西亚·加西亚·埃雷罗精辟总结道：“特朗普需要尽快达成协议”。
“在这种情况下，中国无需做出重大让步，”她表示。
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前路迂回
小米电动车致命事故发生后，中国已开始收紧智能驾驶监管。
政府上周与至少十几家汽车制造商召开会议，颁布了更严格的驾驶辅助技术规范——此举可能延缓该系统的推广进度，而这类系统此前深受中国车主青睐。
会议要求车企必须明确说明技术功能边界，并加强安全防护措施。制造商被禁止夸大或虚假宣传驾驶辅助功能。
据知情人士透露，新规还要求车企必须引导驾驶员在使用辅助功能时保持手握方向盘，且除非车主实际在车内，否则不得启用自主泊车功能。
目前多家车企已推出"车外自主泊车"功能，这种场景在中国城市街头日益常见。
三月武汉街头的小米YU7（左）与SU7车型。图片来源：VCG/VCG新政出台前，小米SU7事故导致三人遇难。该电动车在碰撞发生前不到20分钟刚启用了"领航辅助"功能。
事故数据显示，系统曾因驾驶员未握方向盘发出警报。数秒后又检测到道路障碍物二次预警，驾驶员虽接管方向盘，车辆仍撞上混凝土护栏。目前警方仍在调查具体原因。
多家汽车制造商及供应商代表表示，与政府官员的会晤使得车企紧急更新本周上海车展的营销资料和演示内容。
例如，描述自动驾驶技术的印刷材料在这场大型活动中被迫撤换。华为将其驾驶辅助技术的表述改为"迈向L3级”，因为目前仅允许使用L2级版本。阅读关于中国车企在上海展示产品的详细报道。
另据报道，小米推迟了首款SUV车型YU7的亮相，这对其挑战特斯拉和比亚迪的雄心造成打击。了解特斯拉逐步推进无人出租车项目的详情。
本周上海车展上的网红博主们。摄影：Nicholas Takahashi/彭博社新规对多数汽车制造商构成阻碍，因为搭载智能驾驶功能的智能汽车一直是中国消费者的重要购买考量。
特斯拉今年在中国推出名为“全自动驾驶"的产品——这项技术此前因多起事故在美国受到审查。FSD的中文名称最初是英文直译，三月份已改为"高级驾驶辅助功能”。
比亚迪还表示，计划在多数车型上免费提供高级驾驶辅助系统。
鉴于这些举措对辅助驾驶技术宣传内容及其营销方式的审查趋严，这给华为等智能驾驶软件供应商带来了压力。
已有迹象表明监管部门正加强关注。今年二月，政府就车企用于智能座舱和驾驶辅助系统的OTA软件更新发布了规范指南。
其中一项目标是减少更新频率，因监管机构认为频繁更新是对缺陷产品的仓促补救。
中国电动车制造商虽已跻身世界前列，但仍需克服发展阵痛。
舆情回暖
- 77%皮尤研究中心最新民调显示，持对华负面看法的美国民众比例。尽管数值仍处高位，但较2024年下降4个百分点，实现五年来首次显著回落。皮尤称这表明对华态度正在软化。
防火墙内幕
每周聚焦中国热点话题。
当价格战损害企业利益、在政府亟需提振消费时却促使民众紧缩开支之际，中国领导人誓言要遏制这种“内卷式”恶性竞争。
但两家外卖服务平台之间的口水战，正暴露出部分企业为争夺市场份额而展开的竞争有多激烈。京东周一在一份声明中指控某未具名竞争对手胁迫骑手拒接其他平台订单。美团随即反击，驳斥这一说法，并贬损"某些平台"误导舆论。
次日两家公司股价暴跌约8%。
微博上相关话题阅读量超2500万次。当部分网友忙着站队时，更多人晒出恶性竞争带来的省钱成果。
也有用户质疑这种模式的可持续性。“平台间除了低质低价低效，能否有更健康的竞争形态？“一位微博用户写道，“算法能不能别只顾追求速度，多考虑配送安全？”
“外卖市场已告别增量时代，“另一用户评论，“消费者或许能短暂薅羊毛，但最终埋单的还是两家公司的投资者。”
对于监管部门叫停部分电商平台“仅退款”政策（该政策强制商家接受无退货退款），网友们也纷纷点赞支持。
“‘仅退款’的做法最初旨在保护消费者权益，但很快演变成了平台压榨商家的工具。”一位微博用户写道，“这种恶性竞争只会导致垄断，最终消费者将成为输家。”
