卡塔尔航空储备飞机零部件以缓解关税压力 - 彭博社

卡塔尔航空现已成为仅次于阿联酋航空的中东地区第二大航空公司。

摄影师：克里斯托弗·派克/彭博社卡塔尔航空表示，得益于其储备的飞机零部件库存（这些部件可能难以采购），公司可以承受更高关税带来的冲击。

公司首席执行官巴德尔·阿尔-米尔在多哈接受采访时表示，卡塔尔航空已建立充足的库存，虽然进口关税上调可能对空运货物产生影响，但公司将"消化并适应任何变化"。他还表示，旅客需求足够强劲，能够保持机票价格稳定。

“如果说关税对我们没有影响，那是不诚实的，“阿尔-米尔告诉彭博电视台，“这当然会对我们的供应链和货运业务造成影响。”

这位CEO的言论凸显了在唐纳德·特朗普总统对大多数美国贸易伙伴加征关税后，航空公司和飞机制造商面临的困境。航空公司已经在应对更高的零部件价格，并面临新飞机关税的威胁。与此同时，随着乘客承受着消费者价格上涨和股票投资组合缩水的财务打击，美国和其他地区的旅行需求正在减弱。

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阿尔-米尔表示，尽管特朗普政策引发不确定性，该航空公司在美国航线的销售依然强劲，这一趋势预计将在未来几个月持续。全球最大长途航空公司阿联酋航空也表达了相同看法，本周同样表示未经历业务放缓。

相反，包括维珍大西洋航空在内的多家航司表示已注意到跨大西洋航线需求有所下降。美国航空集团周四撤销了全年盈利预期，称经济不确定性使得全年业绩难以预测。

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阿尔-米尔称即使卡塔尔航空成本上升，也不会以提高票价形式转嫁给乘客。由于同时运营波音和空客的混合机队，该航司已在维护、培训等领域面临额外成本。他暗示未来单通道机队可能专注于空客A320系列，意味着租赁的波音737将逐步淘汰。

巴德尔·阿尔-米尔讨论机队构成及交付延迟潜在影响

彭博社去年12月报道称，该航司正考虑取消波音窄体机订单，该订单是在与空客发生纠纷导致A320采购协议暂时失效期间签订的。

既然该航空公司已与欧洲飞机制造商修复关系，现计划专注于单一型号的窄体机。阿尔-米尔表示"你明白我们的窄体机战略方向”，同时他指向了现有近60架空客A321neo的订单。

据首席执行官透露，该航司还在筹备一笔大型宽体机采购，计划未来数周内公布。随着中东地区航空公司扩大并更新机队，以及沙特阿拉伯等地区斥资数十亿转型旅游目的地，这笔交易将进一步巩固中东作为两大飞机制造商重要业务来源的地位。

阿尔-米尔谈及公司盈利前景。

卡塔尔航空目前是该地区仅次于阿联酋航空的第二大航司，其远程机队主要由波音777和787机型，以及空客A350和较老的A330构成。该航司还订购了波音新型777X机型，不过该机型交付长期延误，明年之前无法入列卡塔尔机队。

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阿尔-米尔表示，鉴于交付延迟，卡塔尔计划将升级版Q-Suite商务舱套间先配置在A350上，而非等待波音新机交付。其他航司也采用类似策略，通过翻新现有机型客舱来弥补新机交付的等待期。